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直升机旋翼悬停流场的欧拉方程计算 总被引:3,自引:0,他引:3
描述了三维Euler方程数值模拟旋翼悬停流场的过程,欧拉方程的求解采用了风格中心有限体积法、五步Runge-Kutta时间推进格式。 相似文献
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国外飞机保障性发展动向及我国宜采取的对策 总被引:1,自引:0,他引:1
王立群 《航空标准化与质量》1999,(3):2
飞机保障性是可靠性与维修性(R&M)以及新提出的抢修性、自保性等保障设计特性和保障分系统之保障能力的综合。未来战争要求大幅度提高飞机的R&M,并赋予抢修性与自保性。以F-22和JSF战斗机为例说明了国外跨世纪的飞机保障性发展动态,简述了保障性设计新技术,并对我国提高飞机保障性提出了建议。 相似文献
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飞机燃油箱冷却惰化系统地面性能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
设计了冷却惰化系统的工作流程并建立了地面状态下冷却惰化的数学模型,通过Modelica软件求解得到了油箱气相空间燃油蒸汽体积分数,燃油和气相空间温度以及制冷量随时间变化关系,并且研究了几个关键参数对惰化效果的影响。结果表明:随着抽气流量的增加和蒸发温度的降低,气相空间燃油蒸汽体积分数越低,气相空间温度也越低,达到冷却惰化的时间也越短,惰化效果也越好。虽然内热源对冷却惰化的效果起到了阻碍的作用,内热源越大,冷却惰化越难实现。但整体上看,冷却惰化是油箱惰化的一种可行替代方法。 相似文献
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谈谈适航符合性验证试验 总被引:1,自引:1,他引:0
王立群 《民用飞机设计与研究》2006,(2)
1适航符合性验证试验
在<型号合格审定程序>(AP-21-03R3)中对民用飞机的设计保证下了这样的定义:指型号合格审定申请人为了充分表明其具有以下能力所必需的所有有计划的、系统性的措施:(1)按适用的适航要求设计产品;(2)表明并证实对上述要求的符合性;(3)向适航部门演示这种符合性.从该定义我们可以引申出适航符合性验证试验的定义:表明并证实产品的设计符合适用的适航要求、向适航部门演示这种符合性的试验即称为适航符合性验证试验,简称适航验证试验或符合性验证试验. 相似文献
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王立群 《航空标准化与质量》1995,(2)
根据现代战争对航空维修保障方面提出的1>飞机要在保障条件简陋的野战机场作战;2>持续保持高的飞机战备完好率;3>现场迅速修复战伤飞机等三点新要求,提出了相应的对策和建议。 相似文献
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王立群 《航空标准化与质量》1998,(6)
在分析航空电子设备故障机理及常规可靠性设计为什么不能满足要求的基础上,说明了参照MIL-A-87244A制定的,提出了指导航空电子系统可靠性设计新方法的HB7089的主要特点,如:采用损伤容限和耐久性设计、采用并行设计制造工艺、对关键设备进行预防性维修。HB7089的完整性设计要点为:定义使用环境,确定元件、零件和材料的特性,制定设计准则,对耐久性及损伤容限进行控制以及进行寿命管理等。我国应大力宣传AVIP的优越性,进行有关技术培训,推行系统工程方法等,以促进AVIP在航空工业的广泛实施。 相似文献
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通过 COMSOL软件对飞机燃油箱地面冷却惰化进行了 3D仿真,得到了燃油温度、气相空间温度、燃油蒸汽体积分数随时间变化的情况;研究了抽气流量、蒸发温度、内热源功率、外界空气流速对冷却惰化的影响。结果表明:内热源功率过大时,燃油蒸汽体积分数高于可燃体积分数下限,将不能惰化;增大抽气流量以及降低蒸发温度,可以更快地降低气相空间温度,惰化效果更好;外界空气流速越大,气动加热热量越大,油箱气相空间温度越高,但外界空气流速较大时,系统仍能惰化。 相似文献
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王立群 《航空标准化与质量》1999,(6)
说明了制定结构完整性大纲是保证航空发动机安全性、可靠性和经济性的有效设计措施;阐述了GJB/Z101 - 97《航空发动机结构完整性指南》中的几个主要技术问题:损伤容限设计、耐久性设计、使用管理计划;介绍了美国空军成功利用结构完整性大纲研制航空发动机的一些情况。 相似文献