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121.
本文简要论述了卤代烷1211和1301灭火剂的灭火机理及对臭氧层的破坏机制,介绍了几种欧美广泛采用的卤代烷1211和1301替代物的性能,并提出了评价卤代烷1211和1301灭火剂替代物的指标体系。  相似文献   
122.
为了提高轴对称喷管壁温仿真精度及获得影响壁温的主要因素,通过加力燃烧室和轴对称收扩喷管联合仿真,并将 CFD数值模拟结果和试验状态喷管壁面温度进行对比分析,研究了边界条件对喷管壁温的影响。基于加力喷管联合仿真提取喷 管入口参数的方法研究了收敛段隔热屏结构形式、收敛段冷却通道高度和冷却气流量对轴对称收扩喷管壁面温度的影响。结果 表明:采用加力和喷管联合仿真计算时喷管调节片链温度与试验结果规律一致,差值较小约50 ℃;随隔热屏加长调节片温度降 低,密封片温度升高;后端半圆形缺口的隔热屏使得扩张段温度呈V型分布,调节片温度升高,密封片温度降低;全环隔热屏对调 节片和密封片均有较好的冷却效果;随冷却通道高度减小2 mm,调节片温度升高50 ℃,密封片温度降低;随冷却气流量增加1 kg/s 喷管最高壁温降低200 ℃。  相似文献   
123.
杨璐  王旭 《西南航空》2013,(6):20-20,22
近日国航和美国德克萨斯州休斯敦市旅游局共同举办国航北京一休斯敦直航航线产品推介会。美国得克萨斯州州长办公室、国航华北营销中心、休斯敦民航局、休斯敦市旅游局及沃斯堡旅游局以及德州退税购物公司、北美前四大高档购物中心参加了此次推介活动。  相似文献   
124.
本文系统简介了GIS技术在我国工程领域的发展状况,并就GIS技术在机场工程建设中的应用发展方向提出了建议。  相似文献   
125.
脑电信号的最新研究方法   总被引:6,自引:0,他引:6  
脑电信号是脑神经细胞电生理活动在大脑皮层或头皮表面的总体反映,脑电信号的研究一直是生物医学领域难度很大且倍受人们关注的课题。在简要回顾了脑电研究的历史和现状的基础上,重点论述了混沌分析法、人工神经网络(ANN)分析法、小波变换法、Wigner分布等在脑电信号分析和处理中的应用情况。最后展望了脑电信号研究的发展应用前景。  相似文献   
126.
高层建筑安全疏散对策探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文扼要分析了建筑物火灾危害及致灾因因素和火灾中人的行为。探讨了在高层建筑火灾中人员安全疏散应侧重考虑的问题。  相似文献   
127.
情感智商,简称情商,对语言学习的过程与结果有直接影响。21世纪是一个综合国力与高素质人才相互竞争的时代,英语教学的质量面临着挑战,把EQ理论引入英语教学实践对提高英语教学质量具有现实意义。在英语课堂教学中只有了解、重视和培养学生的情商,才能真正做到因材施教,把握信息输入与输出的最佳时机,同时帮助学生摒弃不良的学习情绪,调整学习方法以形成良好的学习习惯。  相似文献   
128.
邓兵  王旭  何友  崔世麒 《航空学报》2012,33(10):1915-1922
为了扩展利用Chirp脉冲测距的灵活性和适用性,基于分数阶傅里叶变换特点,提出了一种运算量更小且更具扩展性的Chirp脉冲测距新方法,并导出了其离散距离估计子的解析表达式。分析了该距离估计子的离散精度和多目标分辨力,考察了多普勒频移所引起的测距误差,并对比了本文方法与脉冲压缩方法的主要性能参数。研究结果表明:本文方法在大时宽带宽积条件下具有与脉冲压缩方法相比拟的性能,且运算量约减少一半。最后,仿真验证了理论推导的正确性。  相似文献   
129.
一对一遭遇时飞机生存力-探测时间解析模型   总被引:2,自引:0,他引:2  
王旭  宋笔锋 《航空学报》2008,29(4):914-918
 考虑探测事件的发生时间对开火、击中以及杀伤事件的影响,分析飞机与威胁的一对一遭遇情形,推导出飞机遭遇打击的次数的概率分布以及特定打击次数下飞机的生存概率,最后得到了一对一遭遇飞机生存力 探测时间的解析求解公式。该解析模型精确考虑了威胁与飞机遭遇的全过程,包括:探测,跟踪、开火以及重新装弹、开火等。根据该模型,不仅可以计算一对一遭遇飞机生存概率,而且可以方便地绘制生存力随平均发现时间、一次打击杀伤概率等参数变化的曲线。算例和分析结果表明该模型计算简便、合理有效。  相似文献   
130.
机翼掠角对前掠翼布局气动性能影响的流动机理   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用N-S方程和SST模型数值模拟方法,对比了前掠翼和后掠翼飞机气动性能的差异,对不同前掠角前掠翼布局的飞机纵向气动性能进行了比较,分析了其流动特性,总结了前掠角对前掠翼布局气动性能的影响.研究结果表明,前掠翼与后掠翼气动性能差异的根源是展向速度的不同;小迎角(α<16°)时,前掠角较小的模型气动效率较高,升力系数和升阻比也较大;大迎角(α>16°)时,随着前掠角的增大,前缘涡和侧缘涡增强,对翼面流动产生有利控制,因而前掠角大的模型升力系数较大.该研究可为前掠翼布局的设计提供理论依据.  相似文献   
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