日本H-2系列火箭重振雄风

从2005年2月26日,日本用H-2A火箭把多用途运输卫星-1R送入太空起,H-2A一直保持了百发百中的记录。2009年,又成功发射了新型运载火箭H-2B,使日本运载火箭又迈上了一个新台阶。     

一体式石英振梁加速度计工程化研究进展

一体式石英振梁加速度计是一种高精度谐振式MEMS惯性传感器。针对现有石英振梁加速度计存在的体积大、全温及力学环境适应性不足等问题,提出一种基于三层石英结构的一体式石英振梁加速度计的设计方案。通过突破高精度薄梁腐蚀及晶圆级键合两项关键技术,成功研制出加速度计样机。经测试,产品全温稳定性优于0.5mg,振动整流误差优于200μg/g^2(@15.68g rms),可以满足中高精度惯性导航应用需求。后续期望通过原位温度补偿及直接键合等技术进一步提升一体式石英振梁加速度计的全温精度及长期稳定性。     

基于地磁场模型修正的自主定轨

地磁场模型存在的误差是磁测定轨精度较低的主要原因之一,为提高自主定轨的精度,本文采用扩展卡尔曼滤波作为处理磁测自主导航问题的滤波算法,以磁强计及星敏感器输出信号为测量信息,对卫星的位置及速度信息进行了估计,并对地磁场模型中几个重要的高斯系数进行了估计与修正。最后给出了数学仿真算例。     

空客集团创新做法研究

<正>多年来,空中客车集团公司(简称空客)利用卓越、尖端的科学技术和管理模式不断推动公司发展,对于全球科技的不断进步功不可没。创新一直是空客的立足之本,已经深深地根植于空客的DNA中,是其持续健康快速发展的基础。空客坚持在提高业务收入和利润的同时,向客户提供近乎完美的全方位解决方案,不断强化创新文化,以创新驱动发展战略持续扩张市场。1.创新中心在空客的地位1.1集团概况欧洲宇航防务集团(EADS)于2014年1月1日起正式更名为空中客车集团公司,目前下     

列车交会动态压力波实车测试系统的开发与应用

简述了列车交会动态压力波实车实验测试系统的组成和基本原理。系统以压阻式压力传感器、数据采集仪和微机为核心,应用超声、红外检测技术,实现了列车交会压力波、交会车辆侧壁间距及相对车速的同时测量,并成功应用于广深线实车实验中。文中还探讨了实车实验中存在的其它问题和解决方法     

美好生活 兄弟情深

2004年9月19日，是我唯一的哥哥结婚的日子。远在千里之外，惟有祝福，几近中秋，无限感怀。     

神舟飞船有效载荷系统集成设计与飞行试验效果评价

简述了神舟飞船应用任务及有效载荷项目安排，介绍了总体设计和系统集成设计等内容，最后给出了飞行试验情况及试验效果评价。     

保卫航空史研究的旗手

姜长英老先生是当代中国航空史研究的旗手,为此项事业奋斗了一生,取得了伟大的成绩.     

卫星制造业何时走出低谷——-2003年卫星订单大盘点

自20世纪末以来，由于通信需求不高、网络连接不盛以及资金缺少等因素，卫星研制任务不足，订单锐减，世界卫星制造商陷入裁员、关闭、合并、重组等困境。     

漫漫长天 芳草留香——国航西南公司二中队“蓝色旅途”乘务组

少年的时候．有一部新加坡的电视连续剧《人在旅途》给我留下了深刻的印象．至今还能熟练的吟唱剧中的主题曲。虽然很多具体的情节已经无从记忆．但就像这部片子的片名一样．人的生活就是一段旅途。道路两旁也许有太多赏心悦目的景物．但长久以后我们记不清那些景物的样子．回忆中最清晰的却仅仅是那某一刻的感动。