宇宙将会永远膨胀下去吗?

“宇宙所具有的质量可能仅仅需要一点儿就能阻止其膨胀.”两个在美国的天文学家说.如果他们是正确的,理论学家将不得不放弃“膨胀论”,他们最珍爱的宇宙起源的模式.这要求宇宙将永远不会坍塌或膨胀,但这平衡于两种可能性的边缘上.天文学家用一个叫做Ω的量表示宇宙的质量.如果Ω大于1,宇宙就会重得其所有物质的引力均匀地阻止其膨胀而造成宇宙坍塌.如果Ω小于1,宇宙将会永远膨胀下去.大多数理论宇宙学家认为Ω正好等于1,但许多观测天文学家认为Ω只有0.2或0.3.新西泽州普林斯顿大学的耐塔·贝考尔和雷恩尤·森,使用一台电脑来摹拟包含有不同数量物质的宇宙.他们想确定他们需要多少物质才能摹拟观测到的星团的特性.     

未来的大型运载工具

概括介绍现有运载工具的技术发展水平和运载能力,对未来发展趋势作了展望,叙述了几种用于完成下一世纪飞行任务的运载工具可行方案.对一次性使用和可重复使用的运载工具的运输成本比进行计算,并绘出在低轨道飞行任务中运输成本比与累积有效载荷质量的关系曲线.大推力运载工具(HLLV)可以以约500美元/公斤的平均成本承担总共10万吨的空间发射任务.结论是,未来肯定将需要和研制出在低轨道载送乘客的第二代航天飞机和多用途的大型空间运输机.     

圣母升天节空袭

“6500万年前,一个不知是彗里还是小行星的庞然大物从天而降,以每秒10公里以上的速度与地球相撞,释放出巨大能量,引发了一连串大灾难——狂风暴雨、山呼海啸、天寒地冻、阴霾蔽日、气温骤升、酸雨如注、全球大火……待一切沉寂下来,原有的动植物群已消失一半.地球的历史于是走上一条始料未及的新路.”史前灾变学专家沃特·阿尔瓦雷斯和弗朗克·阿扎罗持这样的看法.以这两位美国专家之见,恐龙的灭绝,正是我们的地球同另一天体相撞的结果.     

西南航空公司为无票旅行者选择计算机联网

美国西南航空公司正在利用信息高速公路,以求进一步降低营运成本.到1995年底,该航空公司预计通过计算机联网,在其可进入联网的全航线系统中,实施无票旅行.现在,计算机的用户可以通过联网查询西南航空公司的票价和时刻表,但不能为自己安排无票旅行.据该公司负责售票自动化与商业开发的经理查尔斯·朱格称,今年年底这种状况将会改变.     

液压振动器 前言

目前振动机及其机构实际被广泛应用在人类活动的各个基本领域:机器制造、建筑、运输、矿业、农业、医学等。其之所以获得了广泛和有效的应用是由于它们对固体、松散体和液体物的特殊作用,这使得人们有可能强化并以质的方式影响物体的机械、化学、生物和其它过程.     

雷锡恩公司的价值工程计划

价值工程是在事实形成之前、之后,或在形成的过程中,用集体工作分析成本和工程的方法来辨别出不必要的成本费用.用这一系统的有效性要依靠对用户的训练和技能的了解,以及了解在价值工程运用环境中的所有有关业务人员.它把工程、制造和采购注意力集中到一个目标上去——以较低成本达到所需性能.以此为中心,它用下列方法提供逐步改进所有起作用的部门的成本有效性:防止不必要的成本进入产品中;将存在的成本问题转变成额外的利润.     

“兰花”(Orchidee)——制定中的战场监视系统研究计划

“兰花”是一种战场监视系统,法国陆军准备在九十年代使用它。 在制定该项研究计划时,采用了用于该系统空中部分的飞行验证飞机和地面部分的数字仿真技术。 本文叙述利用了这些设施后所进行的一些主要试验项目,以及得到的主要试验结果。     

端羧基聚丁二烯(CTPB)推进剂的进展

用作优良粘合剂组份的端羧基聚丁二稀聚合物,由于其均匀的分子结构和化学反应性提供给推进剂良好的力学性能。本文是关于新的端羧基聚丁二稀和推进剂的进展。作者们共同研究的新CTPB 已从工业基地日本合成橡胶公司推荐给推进剂制造者。对日本合成橡胶公司的端羧基聚丁二稀的特性,特别是关于分子结构和粘合剂性能方面已进行了试验研究。     

孔、轮廓和表面(六)

第四章工程定位设备的准则(二) 热膨胀——当温度变化时,不同材料之间膨胀系数的差别是很大的。铝 12.3青铜 9.9钢 6.2铸铁 6.0碳化钨(硬质合金) 3.3因钢 1.5温度每变化华氏一度时,材料每时长度(25.4毫米)的线值膨胀量(以微时计,1微时=0.025微米)。热膨胀的重要性可以通过下面的例子得到验证:一个10时长的钢块规,在温度上升10°F时,其伸长量将大于万分之五时,这说明,这类变化在精密测量中确实是不容忽视的。     

Linear Shaped Charge Cutting Property and Charge Cutting Mechanism of Mg-Gd-Y-Zn Alloy

The linear shaped charge cutting technology is an effective technology for aircraft separation. It can separate invalid components from aircrafts timely to achieve light-weight. Magnesium alloy is the lightest metal material, and can be used to cast effective light-weight components of an aircraft construction. However, the application study of the linear shaped charge cutting technology on magnesium alloy components is basically blank. In response to the demand for the linear separation of magnesium alloys, the Mg-12Gd-0.5Y-0.4Zn alloy is selected to carry out the target shaped charge cutting test. The effects of the shaped charge line density, cutting thickness, and mechanical properties on the cutting performance of the alloy are studied. The shaped charge cutting mechanism is analyzed through the notch structure. The results show that the linear shaped charge cutting performance is significantly affected by the penetration and the collapse. The higher the linear density is, the stronger the ability of the linear shaped charge cutter is, and the greater the penetration depth is, which is advantageous. However, the target structure will be damaged when it is too large (e.g., 4.5 g?m-1). Within 12 mm, when the cutting thickness of the target increases, the penetration depth increases. The lower the tensile strength is, the greater the penetration depth is, and the more conducive the penetration depth to the shaped charge cutting is. When the elongation (EL) increases to 12%, the collapse of the target is incomplete and the target cannot be separated. When the tensile strength of the Mg-Gd-Y-Zn alloy is less than 350 MPa, the EL is less than 6.5%, the cutting thickness is less than 12 mm, and the linear shaped charge cutting of the magnesium alloy can be achieved stably.