全文获取类型
收费全文 | 110篇 |
免费 | 21篇 |
国内免费 | 6篇 |
专业分类
航空 | 77篇 |
航天技术 | 20篇 |
综合类 | 20篇 |
航天 | 20篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 10篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有137条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
目前国内外已经存在众多优秀的地理信息系统(GIS),例如MapInfo、ARC/INFO等系统,但综合考虑它们的功能特性,都无法完全满足航空管制系统对地理信息部分的需求。航空管制系统有SRM(专用、实时、使命重大)特征,要求运行在实时UNIX操作系统下,并支持中界面的显示和操作,因此自主开发全中支持的面向航空管制的地理信息系统就显得十分重要。本结合传统方法,阐述了设计模式和构件技术在机场管制中心系统中的应用,从设计模式的角度对地理信息的存储、显示、控制等方面进行分析建模,并在具体应用中实现,大大提高了地理信息系统的安全性和可移植性。 相似文献
92.
93.
94.
杨波 《南京航空航天大学学报(英文版)》2009,26(4):306-312
目前已提出的一些基于支持向量机的维数约减方法,但其投影矩阵的获得仅考虑支持向量机的类间间隔,而忽略了数据中的类内信息。本文首次提出了一种基于支持向量机和线性判别分析的维数约减方法,称之为DRSL。DRSL实现了类问和类内信息的有效组合,能有效拟合数据中类间和类内结构,使得所获投影矩阵能够提高后续分类器的推广能力。实验验证了该方法的有效性。 相似文献
95.
针对常规的旋翼总距前馈方法难以有效实现共轴高速直升机/发动机快速交联控制的问题,本文提出并设计了适用于共轴高速直升机/发动机的新型交联控制方法。首先,基于共轴高速直升机/发动机综合仿真平台,揭示不同运行工况下,共轴双旋翼、推力桨操纵输入、发动机燃油输入变化规律;其次,在此基础上,提出了综合考虑共轴双旋翼、推力桨桨距的增益自调节交联控制方法,并针对不同的运行工况,开展了数值仿真验证。结果表明,在中等、高速度飞行时,相比于常规的旋翼总距前馈,新型交联控制方法可使动力涡轮转速的超调与下垂量减小36%与70%,可使直升机/发动机快速交联控制品质更优,进一步提升直升机/发动机综合系统的控制品质。 相似文献
96.
一种改进的高精度硅微陀螺仪闭环驱动方案研究 总被引:8,自引:0,他引:8
提出了一种改进的高精度硅微陀螺仪闭环自激驱动方案。该方案对相角进行了优化控制,消除了驱动频率和驱动模态固有频率的相对频差影响,实现了闭环驱动的相角和增益条件的解耦。利用闭环回路中直流控制量与驱动力间的非线性关系,实现闭环自激控制。试验结果表明,1小时内,驱动频率变化的均方差为0.009Hz,相对变化量为2.2ppm;驱动幅度变化的均方差为0.0025mV,相对变化量为15ppm。由此可见,本方案使驱动频率和幅度稳定性得到了极大提高。 相似文献
97.
当载体处于静止状态时,针对微惯组测量噪声大,尤其是陀螺仪误差较大,不能辨别地球自转角速度,造成捷联惯性导航系统不能实现自对准的问题,采用GPS辅助微惯组进行初始对准。在粗对准过程中,通过加速度计输出信息解算水平姿态角,GPS解算航向角实现。在精对准过程中,建立四元数的状态空间模型,采用改进的自适应卡尔曼滤波算法估计四元数。仿真实验表明,采用滤波的方法,可以有效降低初始姿态角的估计误差,且载体的初始水平姿态角小于5°时,水平姿态角误差估计在5'之内,航向角误差估计在15'之内。 相似文献
98.
<正>中国民航人以顽强的挑战精神、持之以恒的责任担当精神、勇于创新的发展精神,创造了中国民航运输业激动人心的发展史。在这一发展过程中,中国民航机队从小机型到大机型,从老式的螺旋桨飞机到现代化的喷气飞机,越飞越高,越飞越远,安全性、舒适性大幅度提升,中国民航市场也随之越做越大。民机机型与民航市场之间,往往有着互相促进的关系。比如著名的波音747飞机,正是由于泛美航空公司提出准确的市场需求,并掏出5.25亿美元真金白银的支持后,才获得了如此巨大的成功。在中国民航大量使用的机型中,根据笔者的观察,以下3种飞机特点鲜明,与市场互相激荡,尤为值得民航人回味。 相似文献
99.
针对热阴极电子束轴侧熔丝与丝束同轴冷阴极电子束熔丝方法的特点进行分析,研究了丝束同轴冷阴极电子束熔丝增材制造熔滴过渡特点及获得滴状过渡和搭桥过渡方式需要满足的条件。采用直径2 mm的TC4钛合金丝材制备出丝束同轴冷阴极电子束熔丝增材制造的钛合金试样,对其微观组织进行分析,结果表明:与常规热阴极电子束轴侧熔丝成形的工艺相比,丝束同轴冷阴极电子束熔丝成形试样的组织表现为等轴晶与柱状晶层层交替叠加的状态,柱状晶与等轴晶尺寸明显减小,表明成形试样的晶粒细化,力学性能得到提高。 相似文献
100.