全文获取类型
收费全文 | 1243篇 |
免费 | 248篇 |
国内免费 | 98篇 |
专业分类
航空 | 901篇 |
航天技术 | 178篇 |
综合类 | 163篇 |
航天 | 347篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 36篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 44篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 8篇 |
1984年 | 10篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 9篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 2篇 |
1964年 | 1篇 |
1960年 | 4篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有1589条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
63.
针对采用二次进水机制的水冲压发动机,基于特殊的工作方式初步建立了相应的热力循环模型,进而在不同的发动机工况下分析了循环热效率性能。选定水反应金属燃料基础配方为Mg/AP/HTPB的混合物,在不同组分配方条件下,相应发动机热力循环效率随各影响参数的变化规律一致,均随燃烧室压强和水反应金属燃料中金属含量的增加而呈增加趋势,相反,水燃比的增加会引起热效率的降低。特别地,给定一合理水燃比3.0,保持燃烧室压强和航行器航深分别为2.5 MPa和10 m,50%和60%镁含量的水反应金属燃料对应发动机的循环热效率分别为37.78%和44.38%,初步验证了基于联合循环的水冲压发动机良好的循环性能。 相似文献
64.
三维后体尾喷管是吸气式高超声速飞行器产生推力、升力的关键部件,需要精细设计,最大限度地提升三维膨胀过程中的气动特性。本文在二维后体尾喷管优化设计的基础上,发展了一种三维后体尾喷管的优化设计方法。通过参数化建模、三维喷管计算网格自动生成、空间推进CFD解算器及NSGA-II多目标优化软件等技术手段,对后体尾喷管三维构型进行了多目标优化设计。优化后的三维后体尾喷管与原始喷管相比,推力和升力都得到了较大提升。 相似文献
65.
第10章实体-联系模型的框架引言虽然一个实体-联系类型图描述了一个概念模型的许多重要特征,但它没有说明与实体和联系类型相联系的属性特征。这个附加的信息能够方便地用一组完全规范化的表类型的形式来表示。在原理上,我们能够对每一个实体和联系类型定义一个表类... 相似文献
66.
根据《公路桥梁抗风设计规范》,对于特别重要的桥梁要求对桥址处的设计基本风速进行重新观测或参考实测风速样本进行推算得到,选取合理的基本设计风速。本文选取厦门-漳州跨海大桥附近的厦门市专业气象台和龙海市气象局360个月的极值10分钟平均时距的风速和风向标准值,采用3种极值分布概型推算出不同重现期内的设计风速。得出了厦门海峡桥址处100年一遇的期望风速为35.8m/s,小于规范给出的厦门地区100年一遇基本设计风速39.7m/s。 相似文献
67.
68.
热致非互易相移的存在影响了光纤陀螺的工作精度.通过对热致非互易相移的分析,把握了该相移与光纤陀螺温度特性的关系.在此基础上,进行了光纤陀螺的温度实验与仿真分析.结果表明,仿真分析光纤陀螺的整体温度分布是可行的;温度实验与仿真分析相结合的办法有助于光纤陀螺温度特性的把握. 相似文献
69.
70.