基于滚动优化的模块航天器姿轨协同控制

在近程导引段,采用偏心连续小推力矢量推进器和力矩输出装置,实现对特定目标的直线逼近、绕飞,同时完成轨道控制和视线姿态稳定.基于T-H方程和误差四元数建立相对姿轨耦合动力学模型,分别对直线逼近段和绕飞段设计相对位置期望轨线,期望姿态由视线方向计算得到.经典θ-D方法仅在起点处线性化动力学方程,稳定邻域范围有限,不能满足逼...     

波音试验787噪声抑制技术

出于环境保护的目的,国际民航组织正在制定越来越严格的限制噪声的标准,各国航空界也开展了各种降噪技术的研究。美国NASA领导的始于十年前的“静音技术验证”(QTD)计划就是其中之一,并已经获得了不少成果,波音公司不仅参与了QTD计划,并正在将其中一些技术引进到波音787中。     

争做世界一流直升机制造商——访昌飞总经理王斌

国外直升机制造商对我国市场的虎视眈眈,使我国直升机工业在发展进程中毫无选择地要面对国外强手的竞争.作为我国直升机行业的管理者,王斌在接受本刊记者的专访时,以翔实的数据分析了中国直升机工业面临的问题与挑战,描述了昌飞在中国未来直升机工业发展中的清晰定位.     

航空发动机限寿件表面特征概率损伤容限评估

为满足航空发动机适航规章(FAR/CCAR33.70)限寿件安全性评估要求,系统总结了基于特殊材料数据库、线弹性断裂力学分析与表面特征失效概率分析的表面特征概率损伤容限评估方法.以表面孔特征为例,总结分析符合适航规章要求的孔特征概率损伤容限评估流程,描述优化的孔特征评估方法,根据咨询通告AC33.70-2中带孔特征轮盘...     

变化的市场,不变的挑战——中国民航运输业2006/2007回顾

2006年的中国民航业,与全球民航业一样饱受油价高涨的煎熬,所不同的是,国内航空运输市场继续保持了两位数的增长率。正因如此,大部分航空公司尽管业绩受挫,也不至于全盘亏损。进入2007年,面对航权开放、非国有资本的加速介入等情况,航空公司正在通过自身调整、横向合作等方式应对市场上的种种挑战。     

欧直自适应旋翼技术研发计划进入试飞阶段

解决直升机噪声高、振动大的"顽疾"一直是各国直升机研究和工业界的目标. 欧直采用一种全新的减振降噪技术,已使其新一代直升机的噪声水平满足了适航当局规定的最新标准.     

分享L-3航空安检市场的经验专访L-3通信公司安全与探测系统亚太区董事长吴维奋

在樟宜机场多年的从业经验,使他对航空运输业的起起落落颇有体会。"9·11"事件是他职业生涯的一个转折点——从安检设备的用户转变为供应商,从此他致力于以更高质量的安检设备缓解恐怖主义对航空安全运营带来的压力。     

可靠性强化试验中温度步进试验设备的探讨

开展可靠性强化试验(RET)时首先需要通过温度步进应力试验寻找产品的高、低温工作与破坏极限。本文通过对温度步进试验选择普通温度试验箱和强化试验箱时,对发热与不发热产品试验结果的不同影响进行比较分析,对强化试验中温度步进应力试验的设备选择进行探讨。     

市场繁荣引来新机开发热潮——谈公务航空市场新动向

新兴市场的不断崛起，改变了公务机销量集中于美国市场的情况，同时也带动了世界公务机市场的增长，制造商纷纷投巨资推出新型公务机。     

卡塔尔航空公司采访侧记

提及中东地区的航空公司，卡塔尔航空绝对是不得不说的一家。卡航之所以能在短短几年中迅速崛起，有国家经济快速发展的因素，有政府支持的因素，自然也是航空公司力争上游的结果。