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方永浩 《飞机设计参考资料》2007,(4):7-10
C-17“全球霸王”Ⅲ辅助动力装置排气系统解决了许多发展中所遇到的具有挑战性的问题,最终取得了成功。重新设计的必要性是受两个方面的需要而推动的,即降低设备费用、减少制造周期和提高使用可靠性。重新设计的优点在于重量减轻、成本降低、容易安装、更加可靠。 相似文献
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欧洲航天制造业是航天产业不可或缺的战略组成部分,它植根于欧洲航空航天和防务产业之中,EADS、Finmeccanica、SAFRAN和Thales四大公司的雇员人数占欧洲航天产业总雇员人数的70%以上(如图1所示)。最主要的且专门负责航天业务的部门和主要产业能力都集中于欧洲航空航天产业巨头——EADS Astrium公司和Thales Alenia Space公司之中。 相似文献
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“航天衍生技术”以将NASA的技术成功进行商业化为特色,也是NASA年度最重要的发布内容。40多年来,NASA的“创新合作项目”推动了NASA的技术向私营部门转移,由此使美国在全球竞争和经济发展中得益。技术转移引导的商业化发展, 相似文献
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英国2月14日公布了其新的民用航天战略,题为《英国民用航天战略:2008~2012年及更远》。该战略文件提出了英国政府通过共同努力使英国的航天投资——包括政府各部门和私营部门——取得最大效益的总体目标和途径。它还将有助于该国各个机构就其活动和投资做出各自的战略决策。现予连载发表,以供参考。 相似文献
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2008年10月6日,据路透社报道,美国伊利诺伊大学的约翰·罗杰斯等人最近研发出一种可卷曲的高效硅质太阳能电池,他们采用一种特殊的方法从大的硅晶片上切下薄片,薄片的厚度只相当于大硅晶片的1/100-1/10,其柔软程度足以缠绕在铅笔上,且很透明,可以用在建筑物或汽车的浅色玻璃上。 相似文献
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王玲 《飞机设计参考资料》2007,(3):24-37
文章论述了特定的军用飞机项目中跨音速条件下出现的非指令性横侧运动的研究结果。为NASA/海军/空军共同参与的急剧机翼失速项目研制计划提供了有用的定性资料和定量资料。由于在F/A-18E/F飞机计划研制过程中,其预生产型飞机在跨音速条件下出现了意外的、剧烈的机翼下倾运动,所以开展了急剧机翼失速程序的研究。这些非指令性横侧运动降低了飞机主要任务技术要求。虽然后来F/A-18E/F批生产型的上述问题得到了解决,但是,一个专门的高级考察小组强调,对上述现象还缺乏清醒的认识,并建议:“启动国家研究计划,以彻底、系统地研究机翼下倾现象。”由NASA/海军/空军广泛合作的急剧机翼失速项目的目的是提供所需要的技术要求。研究工作是对过去飞机研制计划中高亚音速和跨音速条件下出现的机翼下倾的历史回顾。需要特别留意的资料包括:出现非指令性运动和运动特性的特种飞机构型;飞机的几何特征;出现问题时的飞行状态;有关数据,包括风洞试验数据、计算数据和飞行试验数据;用于分析的品质因数;以及用于避免出现上述问题的方法。总结了过去经验教训,并提出了以后的研制计划。 相似文献
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20世纪90年代随着火星探测的升温,一些国家开始火星任务航天服的研制工作。当时,俄罗斯也致力于火星飞行方案及医学研究的论证,尽管财力不足,但“星星”公司仍进行了火星航天服的研制工作,提出了具有本国特色的火星航天服的设计理念。“星星”公司在轨道航天服研制和使用方面积累了丰富的经验,在研制行星航天服时,主张刮用开发现有经睑和现有产品的使用能力。但完全将轨道航天服作为行星航天服是行不通的,因为两者的任务要求是不同的。未来行星航天服可采用半硬式结构,由于“海鹰”型轨道航天服具备相对较高的灵活性,因而其衣袖和手套原型完全可以用于火星航天服。火星航天服的主要特性是保障航天员在行星表面的行走能力等,下肢灵活性极为重要。因而,在火星航天服的研制初期,应主要关注其下体部分及其灵活性的设计。基于这种理念,本文提出了火星航天服的设计构想。 相似文献