铝质围框式型架

飞机装配型架传统结构往往是槽钢角铁焊接的。一九八○年我厂在某改型机试造中,尝试了两台铝质围框式型架,用于24框下半框和合拢装配铆接。 24框是机身机翼主交点对接加强框,直径约1.5米(图1)。装配划分为上半框、下半框、中框和合拢四个单元,有四台型架。图2为一用于24框下半框装配铆接的铝质围框式型架。它采用高100毫米宽100毫米的     

云层与温室效应

美国航空航天局定于2003年发射一艘名为毕加索－塞勒的宇宙飞船，它将对全球范围内的云层进行观测，测量云底高度。通过搜集到的数据，我们便可进一步了解气候变暖导致云层变薄这一现象是否具有全球性。　　据2000年10月1日的《气候》杂志所载，美国航空航天局的一份研究报道称，云层并不能使地球脱离当前气候持续变暖的险境。我们知道，云层好比一道天然屏障，它可将阳光反射回太空，从而对地球气温的变化造成一定影响。但云层又如一张巨大的毛毯，阻止热量的散发。　　在大气变暖的情况下云的这些特征具体将做出怎样的反应，目前还不甚清…     

复合材料开口缝合补强结构力学性能的实验研究

对复合材料开口缝合补强结构进行了实验研究,测试了不同缝合参数(针距、行距、边距、单重和双重缝合)补强的含孔复合材料层板的破坏强度,研究了孔边应力集中和缝合补强对强度、破坏应变等力学性能参数的影响,分析讨论了孔边及邻近区域应变集中及应变分布的规律,结合破坏断面分析,探讨了不同缝合参数对应变集中及破坏机理的影响,研究结果表明:孔口缝合补强后,层板破坏强度和孔边局部刚度均有增大趋势,孔边产生了"缺口强化"现象;与未缝合情况相比,孔边应变衰减范围基本相同,而应变衰减程度不同;缝合设计参数(针距、行距、边距等)不同,孔边拉、压应变的转换点的位置也不同;不同的针距、行距以及边距对孔边应变集中都有很大影响.     

飞机结构腐蚀损伤尺寸的关联性分析与探讨

基于某型水上飞机结构材料铝合金的外场腐蚀普查数据,建立了腐蚀深度与腐蚀面积的相关性计算模型,经研究发现,这两者有着较好的关联关系。所以,在外场腐蚀普查过程中可以通过测量腐蚀损伤表面积,预测腐蚀深度的大小,因而本文可以为获得飞机结构腐蚀深度提供一种简单而可行的预测方法。     

X-37B的发展历程及其未来作战使命浅析

一直以来,美国把具备2h全球打击能力作为国防战略的重点目标之一,因此,对敌情报侦察和远程打击成为美国航空装备的重点投资领域。第二架X--37B成功完成太空绝密飞行任务,标志着美国离实现这一目标又进了一步。     

PC-9机轮刹车盘的工艺及模具设计

针对PC-9机轮刹车盘为整盘带凹槽结构,刹车盘薄且尺寸较大,设计了一种阴模浮动式单向压模 及带R的扇形片压件结构,改进了模具制造及烧结生产工艺。     

民用航空发动机内窥检查

发动机视频内窥检查是近10年来兴起的新型检查方法,在对民用飞机和发动机的结构损伤的检查中取得了长足的进步。     

横风下空冷塔单塔与双塔流场特性及相关改进方案的实验比较研究

本文通过对模型实验手段,比较研究了横风下空冷塔单塔与双塔的空气流场特征,较为系统地揭示了横风对空冷塔及空气动力场的主要影响原因,在基础上,比较研究了多种乘法有效的改善单双塔流场的措施,并提出了相应的工程实施建议。     

未来战争中的高超音速飞行器

事物的发展,常常是按“否定之否定”的法则演进的。60年代,一些国家曾研制了速度达到M3一级的高速作战飞机。尔后,又觉得这类高速作战飞机的实用效果并不好,因而第三代战斗机的最大速度一般不超过M2.5。60年代初,美国曾研制了一种巡航速度高达M3的高超音速轰炸机XB─70。原准备用来取代B—52战略轰炸机。但1960年,美国的U—2高空侦察机被原苏联防空部队击落后,使人对XB─70这样一种雷达反射截面非常大的飞机,能否有效地突破苏联的防空系统,产生了怀疑。另外,60年代初,战略弹道导弹的问世,更使人们提出这样的问题：在‘胺电…     

NH—90直升机电传飞行控制系统及其特点

为使ＮＨ－９０直升机在使用飞行包线之内达到等级１的操纵品质,ＮＨ－９０的ＴＴＨ和ＮＦＨ都装有全权电传飞行控制系统。本文对该系统的系统设计、控制程序、驾驶员接口、控制规则,以及电源和液压源等作了简要介绍。