做轻型公务机领域的No.1 藤野道格 本田飞机公司总裁兼首席执行官

正IFLY:在成立本田飞机项目之初,本田公司为什么选择超轻型公务机这一细分市场?藤野道格:其实很多人能够看到在超轻型公务机这一领域中的市场潜力,但是用什么样的产品来占据这一市场是需要优秀的设计和判断能力的。当时我就认定,如果我们能够成功生产出我所设计的翼上发动机支架布局超轻型公务机,我们肯定会拥有比同类型产品更高的效率、大得多的客舱空间,而且我们在航行速度和航程等方面的表现也会比竞争对手强得多。IFLY:为什么选择在美国北卡罗来纳州设立HondaJet工厂?藤野道格:1997年到1998年期间,     

公务航空高层访谈录

<正>全球公务航空市场热度随着经济复苏而不断攀升,今日民航IFLY全媒体团队独家策划并对话多位全球公务航空业界高层,近距离呈现中国及世界公务航空市场的最新动态。2007年大中华区仅有20架湾流飞机,而如今在     

藤野道格:游戏规则改变者

从1986年开始投入本田公务机的研发,三十多年来,藤野道格的职业生涯几乎只做了这一件事,直到将这样一款改变超轻型公务机市场格局的飞机成功带到世人面前。从最初的创意设计稿、到领导核心设计团队、考察建厂开始生产,再到推动项目商业化进程,最终成为同级别公务机中的销量冠军……藤野道格和他的HondaJet,正在打造属于他们的公务航空领域的游戏新规则。     

本田公务机 轻型公务机的大未来

正"HondaJet是高科技、运动型的飞机,或许你可以把它比作一架可以飞行的Super Car(超级跑车)。"藤野道格在接受采访时表示,"几乎每个乘坐Honda Jet飞行过一次的人,都会体会到他的生活方式将被这款飞机所改变。""本田居然还能造飞机?"这是许多人听说本田公务机(Honda Jet)时的第一反应。没错,那个能造摩托车、汽车、发电机、水泵、船外机的本田,早已成功实现了其创始人本田宗一郎的梦想——"将自由移动的乐趣延伸到空中"。不仅如此,由本田自主研制的超轻型喷气式公务机HondaJet,还连续在全球最畅销的轻型公务机中夺冠。     

全球公务航空高层访谈

正2018亚洲公务航空会议暨展览(ABACE)期间,今日民航IFLY全媒体团队独家对话多位全球公务航空业界高层,近距离呈现中国及世界公务航空市场的最新动态。     

2018新春寄语

正律回春晖渐,万象始更新。值此2018新春到来之际,本刊编辑部向中国制造业的所有参加者,向航空工业的所有奋斗者,向支持和关心《航空精密制造技术》发展的所有领导、所有审读专家、所有作者和读者,致以最衷心的感谢和新春的祝福!随着新一轮工业革命的来临,世界先进国家都纷纷采取措施,意图强占其制高点,德国提出工业4.0,以应用赛博-物理系统和互联网作为技术基础,以建立智能工厂为目标。美国推出"再工业化"战略,通过加强实体经济与虚拟经济协调发展,大力发展新兴产业,鼓励科技创新等手段,力图重振本土工业,寻找能够支撑未来经济增长的高端产业,实现经济复苏。中国也开展了     

国际太空探索协调组会议在京召开

2014年5月27-29日,国际太空探索协调组（ISECG）会议在北京召开,中国国家航天局、美国航空航天局、欧洲航天局、法国国家空间研究中心、英国国家航天局、德国航空航天中心、日本宇宙航空研究开发机构、加拿大航天局等8个成员机构的代表参加了此次会议。这是ISECG代表首次来到中国。
　　会议期间,ISECG代表介绍了该协调组成立以来的主要工作和取得的成果,以及各个工作组特别是全球探索路线工作组的情况,并对《全球探索路线图》进行了深入讨论。