旋翼翼型非定常动态失速响应的计算

基于旋翼非定常翼型气动模型,给出了计算分离流和深度失速状态下的翼型非定常升力、俯仰力矩的数值计算方法。该方法采用半经验指数响应公式,利用数值离散方法来求解翼型的非定常法向力和俯仰力矩。分别计算了NACA0012和SC-1095翼型上的非定常气动载荷,并与可得到的试验结果进行了对比,验证了方法的有效性。文中还讨论了缩减频率和马赫数对动态失速响应的影响;然后,这个模型被改进以适用于后掠流下的翼型动态失速响应计算,分析了后掠角对翼型动态失速响应的影响。最后,得出了一些结论。     

基于ANSYS的薄壁件反重力铸造充填形态的数值模拟

介绍了CFD的基本原理以及有限体积法的概念,采用ANSYS 6.0进行网格划分和控制方程的计算,模拟了不同壁厚、不同充型速度下薄板铸件的反重力充型形态,得出了壁厚,充型速度对充型形态的影响规律。     

磁过滤直流真空阴极弧制备类金刚石膜的结构和力学性能研究

采用磁过滤直流真空阴极弧沉积技术在硅片、不锈钢片基体上制备了类金刚石(DLC)膜。检测结果表明,膜中存在着微米级的大颗粒分布,膜厚为290nm,sp3键的含量为62.23%。所制备的薄膜具有典型的DLC膜Raman光谱特征,耐磨性能优良,膜与基体的结合性能良好。     

电动力缆绳离轨系统中绳索建模研究

 空间碎片对在轨运行航天器的安全构成重大威胁,使废弃卫星脱离原轨道进入大气层烧毁是减少空间碎片的有效途径。利用导电缆绳与地磁场相互作用产生的洛仑兹力使卫星特别是低地球轨道卫星的轨道高度快速衰减是一种很有应用前景的离轨方式。在研究电动力缆绳离轨的刚性杆模型基础上,建立了更符合电动力缆绳特性的柔索模型,并对刚性杆模型和柔索模型进行仿真。结果表明柔索模型能更精确地体现电动力缆绳的性质。     

NAsA和波音的低阻支撑机翼计划进展

波音公司为NASA的N＋3代客机研制的支撑机翼（TBW）正在进行风洞试验，现有结果表明，采用大展弦比的支撑机翼可以显著降低飞机的油耗。     

X-47B将进行在90s内从甲板上清离试验

继4月10日X-47B无人机首次完成了夜间飞行试验后，美海军计划在今年夏天进行新一轮的海上试验。以证明该无人机能和有人驾驶舰载机一样，在90s或更短的时间内，在繁忙的航母甲板完成清离流程。包括X-47B在着舰后的滑跑、收起折叠机翼、缩回着舰尾钩、滑离甲板跑道和最终停放在规定的停放区的一系列操作。     

步步为营 抢占21世纪制高点——记空中客车工业公司1996年技术新闻报告会

应空中客车工业公司的邀请,我和《中国航空报》副总编王钟强先生于6月上旬到图鲁兹参加了一年一度的1996年空中客车技术新闻报告会,沿途还顺访了位于巴黎的斯奈克玛公司总部、位于图鲁兹的法宇航公司总部和位于达比的罗-罗公司总部。面临世界政治与经济形势的巨大变化,欧洲航空工业也在经受着严峻的考验。这次欧洲之行,各航空公司正在把握自身的特点、寻找最佳的出路,给我们留下了深刻的印象。     

中国飞行学员在美国“飞安学院”

创建于1951年的美国飞行安全国际公司(FlightSafetyInternational)是目前世界上最大的飞行员训练中心,在美国、欧洲和加拿大拥有39个设备齐全、训练方法先进的训练基地。涉及的机种从世界三大飞机制造商制造的大型客机到私人小飞机、直升机及部分空海军军用飞机,应有尽有。 坐落于美国东南海岸旅游胜地佛罗里达州的飞行安全学院(Flight-Safety Academy)是该公司重要训练基地之一,它以创导“从零学起”训练计划享誉世界。目前已被其他许多飞