微型涡流发生器对超临界翼型减阻机理实验与数值分析

针对安装在超临界翼型后部的微型涡流发生器减阻问题,先用风洞实验测出微型涡流发生器对超临界翼型升阻特性的影响,然后采用RANS方程和κ-ε湍流模型进行数值模拟,分析安装在超临界翼型后部的微型涡流发生器减阻原因。研究发现:微型涡流发生器使下游近壁面处低能气体向上卷起与外层高能气体掺混,近壁面平均湍动能增加、翼型后部脉动压强增大,压差阻力减小;湍流应力由速度梯度、湍流粘性系数和脉动压强共同决定,虽然气流掺混,弦向速度法向梯度减小、湍流粘性系数减小,但展向速度法向梯度和脉动压强增大,湍流应力增大,摩擦阻力增大;微型涡流发生器尺寸很小,完全浸没于附面层内,仅掺混与它高度相当的附面层内流体,对附面层厚度影响小,对翼型升力影响小。     

控制机翼附面层分离的涡流发生器实验研究

本文在微型涡流发生器控制超临界翼型附面层分离实验研究的基础上,在低速风洞中研究了微型涡流发生器弦向位置和安装偏角对超临界机翼附面层分离控制效果的影响。研究结果表明,微型梯形涡流发生器对超临界机翼附面层分离的控制主要起减阻作用;其弦向最佳位置在分离线前约4倍涡流发生器高度之间;最佳安装角为35°。     

展望中国民航业新十年

在5月12—13日召开的"2010中国民航发展论坛"上,来自政府、国际行业协会及民航企业的39位嘉宾围绕"迎接全球民航业的新时代"这一主题分享了他们的经验。其中,民航强国战略的实施、未来市场预期、绿色航空要求与新技术的应用等都是引人关注的热点话题,而我国支线和公务航空的迅猛发展势头也被业界所看好。     

中国公务航空升温进行时

中国公务机市场近一两年的急速扩张是当下最受关注的航空话题之一,而3、4月份一系列密集的公务机展会更是将这种关注火上加油,8大公务机制造商纷纷派出主力机型抢占滩头,逐鹿中原之意不言自明.     

空中交通管理中的复杂性研究

 空中交通管理（ATM）领域不断更替的新概念与新技术对准确认识ATM底层结构及其运行机制提出了愈加多元的需求,其中复杂性研究作为基本问题之一,由于贯穿ATM的各个层面而成为认识系统涌现的重要线索。不断发展的复杂性科学更是从方法论上给予了ATM研究者理论支持,使得复杂性研究复兴成为欧美空管机构研究者的热点论题。针对ATM领域的复杂性研究尚未形成明晰体系之现状,本文尝试理清以往工作的范畴与框架,并重点介绍了关于动态密度、交通无序性、交通流扰动分析和空域复杂系统建模方面的理论成果,最后指出了该领域未来的研究趋势和尚待解决的关键问题。     

导弹武器战场电磁环境构建及半实物仿真技术

简要分析了导弹武器面临的战场电磁环境特征,提出了一种通过数字+半实物相结合的仿真手段,在内场构建逼真的导弹武器战场动态电磁环境的基本方法。以导弹武器抗干扰性能半实物仿真试验为例,探讨了基于此电磁环境构建方法的半实物仿真系统组成及仿真试验流程。     

工业界对铱系统投资持谨慎态度

最近两个月,莫托罗拉(Motorola)公司再次为其宏伟的铱系统计划,在世界范围内寻找合作伙伴。鉴于铱系统需高达33.7亿美元的巨额投资和近10年内不可能产生较大的收益,许多通信公司对铱系统采取了谨慎的态度。铱系统的66颗低轨道小卫星组成的星     

747-8揭开传奇机型在华新篇章

在经过长途飞行之后,10月1日下午,由国航总裁宋志勇亲自驾驶的波音747-8新型客机降落首都机场,翻开了这款传奇机型在中国的崭新一页。     

霍尼韦尔希望参与中国空管现代化建设

霍尼韦尔航空航天集团在飞机航电、机电和发动机等领域已在华开展业务多年,近来,这家公司又开始将空管技术及其应用作为公司下一步对华合作的着眼点。该公司亚太区总裁高博安在接受采访时表示,中国空管的现代化需要相关各方开展长期有效的合作。