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141.
春运期间.成都双流机场出港大厅里一群身披“国航青年春运志愿”红色绶带的年轻人穿梭于值机柜台和登机口之间.特别引人注目。他们就是来自国航西南分公司各单位的青年志愿.在春运期间走上生产一线.为旅客提供协助办理值机手续.引导登机等服务。[第一段] 相似文献
142.
6月16日.中国国际航空公司西南分公司开通了成都-东京直达航线.改变了两地往来必须经停第三地的现状,该航线是西部地区架起的第一座直飞日本首都的空中桥梁,也是国航服务地方经济、打造成都航空枢纽迈出的重要一步。 相似文献
143.
国航西南分公司2007年夏秋季航班时刻近日正式出炉,根据计划,该公司在即将到来的新航季中,新开通成都-长春、成都-哈尔滨和成都-西双版纳航线,加大成都飞往西北、华南等地航班密度。新航季国航在成都的航线网络将得到进一步完善,成都区域枢纽地位得到加强。 相似文献
144.
6月3日上午10点36分,在淅浙沥沥的小雨中,涂着崭新国航凤凰航微的B6881号空客A320新机平稳降落在成都双流国际机场的停机坪,为即将到来的暑运旺季高峰增添运力,至此,国航西南分公司机队达到66架。西南分公司总经理陈志勇、副总经理李云川、谢学林、刘政、杨文章和党委副书记李海洪、巡视员叶祥春等领导参加了新机迎接仪式。 相似文献
145.
国航西南分公司成都飞行部.客舱服务部.地服部,运质部,指挥中心等单位协力配合.为体现国航主流航空公司品牌形象专门抽调空客A340大型飞机执行3月2日CA4103专机航班,运送出席十一届全国人大一次会议的四川省代表团飞赴北京。该公司全国青年文明号“蓝色旅途”乘务组以热情细致的空中服务.为代表团留下了温馨的旅途回忆。 相似文献
146.
8月5日下午4点40分,赴俄罗斯疗养的四川灾区儿童乘坐国航CA1252航班从俄罗斯符拉迪沃斯托克市回到成都,这是国肮当天执行的第三个从俄罗斯飞往成都的包机航班,国航全天共运送304余名灾区儿童回到成都。国航为孩子们提供了一系列贴心服务,让他们在旅途中感受到大家庭的关怀和爱护。 相似文献
147.
从9月1日开始,根据民航局相关规定.国航全面启用新版电子客票行程单.旅客在索取电子行程单时也要特别注意.带有税务部门的新版电子客票行程单只能在原出票地索取.航空公司售票点将不再提供。 相似文献
148.
UM L顺序图的形式化定义与特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以统一建模语言(UML,Unified Modeling Language)规范为基础,给出UML顺序图及组合顺序图的形式化定义;并在此基础上,详细讨论了UML顺序图中对象的消息发送特性和消息接收特性,给出了发送消息集合和接收消息集合的形式化定义;同时进一步分析了对象消息发送和接收之间的一致性问题;最后,通过实例分析,对UML顺序图的特性作进一步的解释.该形式化定义与特性分析为基于UML顺序图的模型转换和模型验证提供了必要的前提条件,也为基于UML顺序图的测试用例的自动生成奠定了基础.UML顺序图的形式化描述可用于对软件结构的理解和构造可视化建模工具. 相似文献
149.
为了研究单面修补结构疲劳裂纹的扩展规律,进行了玻璃纤维/环氧树脂复合材料单面修补含裂纹铝合金板的疲劳试验,并建立了基于斜裂纹前沿(UCF,Uniform Crack Front)和基于垂直裂纹前沿(SCF,Skew Crack Front)的三维有限元模型。利用数理统计方法和有限元模型得到了不同裂纹长度时的有效应力强度因子(ESIF,Effective Stress Intensity Factor)值,采用应力强度因子修正法从疲劳试验结果中获得了修补结构不同裂纹长度时应力强度因子(SIF,Stress Intensity Factor)值Kexp,并使用有限元模型的ESIF值和Kexp预测了修补结构的疲劳寿命。通过分析得到以下结论:同基于UCF有限元模型相比,基于SCF有限元模型的ESIF更接近于Kexp。在预测疲劳寿命时,基于UCF有限元模型预测结果误差较大,与试验中值寿命的最大误差可达到19%;而基于SCF有限元模型各ESIF预测结果与试验中值寿命的误差都在6%之内,与试验结果一致性较好。 相似文献
150.
我厂对TC4(Ti6A1 4V)材料的钛合金叶片的叶身,采用砂轮打磨和毡轮粗、精抛(统称抛光)的加工方式最终成型。通过实践,我们感到TC4的抛光,相对不锈钢等其它金属,有其特殊的加工规律。一、TC4钛合金叶片抛光的特点 1.容易受热。钛的导热系数仅为铁的1/5,铝的1/4。由于其导热率低,抛光时,加工区的切削热不易散发,易产生极高的局部瞬时温度,当操作者经验不足时,会烧伤金属。钛合金叶片抛光时,由于材料去除量极少,工人往往用力甚猛,使加工区灼热变色。一般先呈 相似文献