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451.
波音的“鬼怪”工程队近年来正在走出“黑色”计划(指军用隐身飞机计划)世界,而将它们研究的各种先进技术和生产经验应用于包括民用运输机在内的整个波音公司的生产线上。“鬼怪”工程队的工作范围也正在不断扩大,其研究成果将成为整个波音公司的基础技术、制造工艺、原型机和实验研究以及生产部门的“共享资源”。位于圣路易斯的“鬼怪”工程队目前已经减少了对国防部秘密军用“黑色”计划的依赖性,目前这种“黑色”计划所占的工作量低于其总工作负荷的33%。工程队600多个通用实验室的一种重复分布式的网络将被精简,被削减25%。波… 相似文献
452.
联信公司已成功完成推力为33.4千牛的AS900发动机的早期试验。该发动机已选用于庞巴迪公司的“大陆”公务机和英国航宇公司的RJX支线飞机。AS900于7月30日在联信公司位于菲尼克斯基地开始试验,在该发动机累计进行了约1小时45分钟试验后,于8月3日公司集中进行它的早期试验。这些试验包括发动机在5次不同启动后加速到不同的发动机转速和推力状态。试验表明发动机性能良好。据AS900计划的工程经理说,试验后对发动机进行了局部分解和孔探仪检测,结果表明发动机处于良好状况。发动机重新组装工作正在进行,即… 相似文献
453.
2005年,民用航空维修市场的总值达到388亿美元. 根据TeamSAI和BACK航空解决方案的预测,受劳动力成本触底反弹和发动机大修业务上升等因素的影响,未来5年全球民用航空维修市场的综合年度增长率(CAGR)为4.7%,到2011年民航维修市场总值达到488亿美元.之后的5年,即2012~2016年,全球民用航空维修市场的CAGR为4.4%,到2016年,总值将达到606亿美元. 相似文献
454.
外包、提高效率、业务调整和低成本航空公司是导致飞机机体维修发生转变的重要因素。对于一些新成立的低成本航空公司,外包维修不仅仅是为了降低成本,而是在一开始就被看作商业计划的一部分。 相似文献
455.
普惠公司的PW8000发动机的主要特点是采用齿轮传动风扇的结构,这种结构将使发动机的转子级数和叶片数分别比现有相当推力级的常规发动机的少40%和50%.该发动机的初步设计正在进行中,其详细设计在6月以前开始.因此,PW8000的一些特点将在今夏最后确定,预计合格证将从6月份以后用30个月时间取得.对于一种典型的涡扇发动机而言,其高压涡轮驱动高压压气机,而低压涡轮驱动低压压气机和风扇,然而最有效的风扇转速比低压涡轮的转速低,这导致都不是特别有效的折衷转速.对于齿轮驱动的风扇系统而言,减速 相似文献
456.
457.
458.
普惠公司用一台改进的F119发动机正在进行循环耐久性试验,以便研究能移植到生产型JSF和F-22A的发动机上的新技术。该公司根椐部件和发动机结构评审研究(Caesar)计划正在进行这些研究,其资金由美国空军莱特实验室、F-22系统计划办公室、JSF联合计划办公室和普惠公司投入。 虽然循环耐久性试验正在进行中,但Caesar计划所用的核心发动机的早期设计验证试验实际上在去年5月就已开始。这些评审工作是先进涡轮发动机燃气发生器计划的一部分,是在普惠公司的位于东哈特福德的设备上进行的,且于去年8月完成。 用于Caesar计划的核心机是一台代表早期飞行批准的现有 相似文献
459.
应用ABAQUS有限元分析软件建立了高速切削镍基高温合金GH4169的二维切削仿真模型,对切削过程进行了模拟,获得了切削过程中的应力变化及分布情况、切削速度和切削深度对切出端应力分布、残留变形及切削力的影响。研究结果表明:在切削过程不同的切削阶段中第一变形区的最大等效应力大小总体变化不大;切削速度对工件切出端应力分布的影响不大,切削深度增大使得较大应力分布面积明显增大;刀具切出工件后在工件切出端处会形成塑性延伸变形,塑性延伸长度在切削速度较低时较大,而在切削速度较大时较小且变化不大,塑性延伸长度随着切削深度的增加而增加;切削分力F_x随切削速度和深度的增大而增大,F_y随切削深度的增加而有所增大,但切削速度对F_y的影响较小。切削深度对F_x的影响较切削速度更大。 相似文献
460.
压气机进气畸变数值模拟技术研究 总被引:8,自引:0,他引:8
发展了一种针对进气畸变条件下的风扇/压气机进行性能预估和稳定性分析的计算方法。首先研究了将叶片作用力简化为体积力源项的建模方法,在此基础上开发出一套基于体积力的三维进气畸变数值模拟程序,使用该程序对NASA Rotor 35在均匀进气、进口存在稳态总压畸变及同时存在总压和总温畸变的流场进行了模拟分析。结果表明,该程序获得的压气机特性及参数分布与雷诺平均Navier-Stokes(RANS)计算吻合得很好,同时正确地模拟出了压气机转子与上游畸变来流的耦合作用及其对压气机性能和稳定工作裕度的影响。 相似文献