发动机制造商为获得更多市场份额而战

大型商用飞机发动机市场由GE、普惠和罗-罗三大发动机公司垄断,他们之间的竟争激烈,普惠公司在这一市场竞争中的实力有所削弱。GE公司在支线飞机动力市场竞争中处于优势,该公司的CF34取得了较多市场份额。涡桨发动机虽然在民用飞机动力市场的份额正在减少,但在军用教练机上仍有一定的市场。普惠公司的F119已投入小批量生产,F135也已被选用作JSF的动力     

基于测量确定性或诊断性参数对剩余使用寿命的判定

在测量确定性或诊断性参数基础上,介绍了发生故障前在使用寿命的扩散分布过程中对剩余寿命评估的方法。在使用中当不能测量寿命(确定性)参数,但能测量某些诊断性参数(一个或几个),而这些参数能间接的反映了项目寿命的消耗时,那么必须进行预先研究适应于寿命(确定性)参数极限值的诊断性参数极限值,然后就能按照使用中测量的诊断性参数来预测该项目的剩余使用寿命。在这种情况下提出了剩余使用寿命预测的数学模型。     

欢迎到美洲来！德国空军在北美进行战术训练

在北美洲有支属于欧陆国家的强大空中武力！这种说法听来不合逻辑．但却反映出德国空军在美国与加拿大的训练规模。现在每年有超过50架德国空军战机在北美洲上空进行训练．德国空军有四分之一的飞行时数都是在北美洲进行战术飞行训练的德国飞行员所创下的。德国空军在美国最初的飞行员与武器系统军官飞行训练分别是在德州与佛罗里达州进行．现在德国空军战术飞行训练中心及第20战斗机中队都位于新墨西哥州的何罗曼基地．为德国空军“狂风”战机与F-4F“鬼怪”战机飞行员提供基础与晋阶飞行训练。完成训练后的德国空军飞行是经常穿梭大西洋，前往加拿大进行低空飞行训练与参加演习。     

用燃料电池作动力的"大黄蜂"

美国Aero Vironment公司在5月21日对一架由燃料电池作为动力的微型飞行器"大黄蜂"(Hornet)进行了试飞,目的是验证用燃料电池作为动力的微型飞行器可以作长航时电子飞行的可能性.     

数字磁记录器用的高性能误差修正系统

本文叙述并行高密度数字记录器用消去型误差修正系统。该系统能修正任何长度的单磁道或同时发生的二个磁道的突发性错误。文中比较了它的理论特性和实测特性,并比较了几种典型系统的质量因数。     

“阿里安”L5发动机的研制状况

“阿里安”L5是欧洲研制的最重要的中等推力级可贮存的二元推进剂发动机.它采用了多元件喷射器的设计原理,这种喷射器使用多个同轴喷射元件、一个燃料再生冷却燃烧室和一个辐射冷却的喷管扩展段.研制该发动机各部件所运用的技术与MBB-ERNO公司研制“阿里安”HM7液氧/液氢发动机时运用的技术相类似,但由于L5发动机的推进剂具有二元的基本特性,故现有的液氧/液氢技术只能部分采纳.对此MBB-ERNO公司提出了一项实验性计划来论证同轴式喷射器原理的可行性.L5发动机的研制工作包括整台发动机的设计及推进分系统的布局.叙述L5发动机的设计、性能和工作特性,以及研制状况,重点介绍目前正在研制的喷射器.     

电动激振器 第一章 激振器的基本特征

近十多年来,随着科学技术、特别是航空和宇航技术的发展,作为振动环境试验主要技术手段的电动激振系统获得了迅速的发展。由于电子技术的革新,数字技术在振动试验控制、测量和数据处理中的应用,以及电动激振器性能的不断提高,不仅使电动激振系统广泛地应用于各种产品的可靠性检验,而且还应用于产品特性和可靠性的预示,成为产品设计的重要工具之一。因此,研制和生产性能优良的激振系统,并在试验中合理地使用这些系统,对于缩短产品研制周期、降低成本和提高可靠性具有重要的作用。本书着重介绍了电动激振器的工作原理和结构,概述了改进激振器性能的方法。通过对大量专利和现有电动激振系统的分析,提出了激振系统的发展趋势。本书可供科研设计人员、从事振动试验和激振系统研制和生产的人员参考。上角数码为书中原注,带圈的上角数码为译者加的注释,两者皆排于当页或次页之下。由于译者水平所限,译文不确切甚至错误之处,在所难免,恳请读者批评指正。     

电动激振器 第三章 频率范围的扩展

近十多年来,随着科学技术、特别是航空和宇航技术的发展,作为振动环境试验主要技术手段的电动激振系统获得了迅速的发展。由于电子技术的革新,数字技术在振动试验控制、测量和数据处理中的应用,以及电动激振器性能的不断提高,不仅使电动激振系统广泛地应用于各种产品的可靠性检验,而且还应用于产品特性和可靠性的预示,成为产品设计的重要工具之一。因此,研制和生产性能优良的激振系统,并在试验中合理地使用这些系统,对于缩短产品研制周期、降低成本和提高可靠性具有重要的作用。本书着重介绍了电动激振器的工作原理和结构,概述了改进激振器性能的方法。通过对大量专利和现有电动激振系统的分析,提出了激振系统的发展趋势。本书可供科研设计人员、从事振动试验和激振系统研制和生产的人员参考。上角数码为书中原注,带圈的上角数码为译者加的注释,两者皆排于当页或次页之下。由于译者水平所限,译文不确切甚至错误之处,在所难免,恳请读者批评指正。     

电动激振器 第四章 激振器产品的性能

近十多年来,随着科学技术、特别是航空和宇航技术的发展,作为振动环境试验主要技术手段的电动激振系统获得了迅速的发展。由于电子技术的革新,数字技术在振动试验控制、测量和数据处理中的应用,以及电动激振器性能的不断提高,不仅使电动激振系统广泛地应用于各种产品的可靠性检验,而且还应用于产品特性和可靠性的预示,成为产品设计的重要工具之一。因此,研制和生产性能优良的激振系统,并在试验中合理地使用这些系统,对于缩短产品研制周期、降低成本和提高可靠性具有重要的作用。本书着重介绍了电动激振器的工作原理和结构,概述了改进激振器性能的方法。通过对大量专利和现有电动激振系统的分析,提出了激振系统的发展趋势。本书可供科研设计人员、从事振动试验和激振系统研制和生产的人员参考。上角数码为书中原注,带圈的上角数码为译者加的注释,两者皆排于当页或次页之下。由于译者水平所限,译文不确切甚至错误之处,在所难免,恳请读者批评指正。     

“萨克森”号护卫舰——德国海军最新水面作战舰艇

“萨克森”号护卫舰，是德国海军第一艘124型护卫舰，2002年10月31日才移交给联邦防卫科技采购署。本舰艇排水量为5600吨，为德国海军最大的作战舰艇。“萨克森”级虽然归类为护卫舰，但143米的长度与吨位足可称为驱逐舰。“萨克森”号于1999年12月1日安放龙骨，并计划于2004年中服役。124级护卫由原本为北约命运不佳的北约护卫舰替换计划NFR-90，当时，德国也加入这8国联合开发护卫舰计划，以淘汰德国海军对执行现有任务已经老态龙钟，且力不从心的“汉堡”级和“吕特曼斯”级驱逐舰。