航空发动机管路系统动力学特性综述

航空发动机管路系统主要承受来自机匣和管内流体的耦合激励作用,不同位置机匣传递的基础激励不同,如高低压转子振动、气动载荷、燃烧室火焰脉动和气动噪声激励等,管内流体激励包括介质压力脉动及管路形状改变造成的介质冲击载荷等;同时不同管型的管路通过卡箍、支架、接头等连接部件与机匣和附件相连,存在大量的结构耦合,这些都极易引发管路系统在多源载荷激励下的振动超限,诱发管路及卡箍产生裂纹等故障。为了提高管路系统服役期间的可靠性,在设计阶段需要开展动力学优化设计,并提出相应的设计标准及规范。目前管路系统动力学方面的研究主要聚焦在飞机、舰船及其他输油管路,针对航空发动机管路系统动力学特性的研究相对较少,对管路系统主要支撑部件卡箍静力学及动力学特性表征、弹支边界管路系统动力学特性、流固耦合管路系统动力学特性及管路系统动力学优化这4个方面的研究现状进行了总结与展望,旨在为航空发动机复杂管路系统设计及振动控制提供理论支持和技术指导。     

基于LNOI的集成化光纤陀螺用功率分束器研究CSCD

设计了一种基于绝缘体上铌酸锂(LNOI)的片上多模干涉(MMI)波导功率分束器,在5μm×45μm的小尺上实现了1×2的片上分束功能,且满足集成化光纤陀螺的光路应用要求。通过理论公式和有限时域差分法对器件进行了关键参数计算和光场仿真,MMI干涉区长度为20μm,优化输出分支间距并增加宽度为1.7μm的锥型波导后,在100nm的光谱宽度中,功率分束器的归一化输出光强较为平坦,最低规一化输出光强为0.965,两输出分支的光功率不均匀度仅为10量级。     

驾驭激情感受快乐——宝马红原自驾之旅

初夏的草原绿草如茵，微风轻拂，无数散落其中的漂亮花朵，摇曳宛如大海中的星光，在这壮阔无边的天地美景中，我们不约而同的放缓车速，放松心情，让自己和座下的BMW车融为一体，在这美丽的草原温柔滑行。车队蜿蜒行进，我们如同一队在绿海中快乐游荡的鱼群……[编者按]     

西藏通航暨安全飞行四十周年庆祝大会在拉萨举行国航西南分公司和国航15名员工受到联合表彰

8月10日下午．拉萨市西藏自治区政协礼堂里彩旗飘扬掌声雷动．中国民航总局和西藏自治区人民政府在这里隆重举行大会．共同厌祝西藏通航暨安全飞行40周年，一批为西藏通航暨安全飞行40年作出突出贡献的先进单位和先进个人受到了民航总局和西藏自治区人民政府的共同表彰。     

基于Web Services的数字图书馆统一检索平台研究

统一检索技术是数字图书馆的核心功能.统一检索平台向用户提供一个统一的检索界面,由用户自行选择需要的数据源,得到满足条件的查询结果.该平台负责翻译转化用户请求,根据请求的内容把请求分发给相应的查询适配器,最后整合各个适配器的查询结果,返回给用户.结合当前成熟的软件设计架构,采用Web serices技术,研究并设计了一个健壮、可靠、可扩展性强的统一检索平台,对该平台的性能和特点给出了理论分析和说明.     

欧洲各航空公司重视来自阿联酋的挑战

<正> 阿联酋航空公司(阿航)迅速扩张且没有丝毫放缓迹象,因此欧洲各航空公司正在寻求有效方法来遏制其所带来的巨大威胁。据迪拜国际机场报告,5月份该机场乘客数量增加了     

以天然石墨为原料制备高性能材料的研究

以天然石墨为原料，进行多组元掺杂制备了SiC-B4C-ZrC/C复合材料。研究了ZrO2的加入量对材料性能的影响。实验结果表明：加入少量的（小于8％）ZrO2石墨材料的力学性能和电学性能明显得到提高；而继续添加ZrO2，石墨材料的力学性能和电学性能则有所下降。     

机翼的雷达散射截面计算

飞机雷达散射特性是影响飞机生存力的重要因素之一。在镜面反射得到控制后，机翼成为影响飞机雷达散射特性的重要散射源。利用物理光学和物理绕射理论计算翼的雷达散射截面。在计算中不仅考虑了机翼表面和后缘尖劈的散射，而且也考虑了由于面分块造成翼面不连续而形成的尖劈散射。     

基于适航符合性的翼身融合布局客机客舱布置设计

基于适航符合性，结合结构空间限制，从过道宽度、最大并排座椅数、应急出口布置、应急撤离、乘务员座椅布置、洗手间和厨房布置等方面，对某翼身融合布局客机方案的客舱布置开展设计，得到了382座典型两舱布置方案，该方案具有2对机头A型出口和4个机腹A型出口，4条纵向通道和5条横向通道。该布局可以满足适航标准对过道宽度、最大并排座椅数、应急出口类型、应急出口均布性、应急出口通路、乘务员数量、乘务员视界等相关要求。通过与座级相当的常规客机对比，该布局纵向和垂向空间舒适性较高，公务舱座椅排距约多出58%，靠近舱室壁板的乘客头部空间约多出4%~18%；但横向空间舒适性稍差。通过应急撤离仿真系统分析，该布局满足"90 s应急撤离"要求。