金属的断裂强度

强度是材料的基本性质之一,也是工程技术设计的主要依倨之一。人们用现有的一切方法,如寻觅新的合金组成,使用新的冶金方法,改善制造工艺及热处理过程,乃至使用加工硬化的特点,到今天为止,使用於航空工业的所谓超强度钢,其强度极限也不过是200公斤/公厘~2左右,比一般炭钢高出三,四倍;而从理论计算,从金属原子间内聚力考虑,则可能到达的强度,远比这个数值为高。什么原因使金属过早地发生断裂?断裂的机构如何?这是一个非常复杂的问题,因为它一方面决定於材料本身的物理本性,一方面又受外界因素的影响,乃至实验结果本身,有时也似乎存在着矛盾。     

输送流体的管道的动力稳定性问題

论述了非自由边界条件下输送流体直管道的动力特性和动力稳定性问题。流体速度为常数时,用线性有限元考察了导管弯曲振动的特征值和特征向量,考虑了转动惯量和剪切变形效应,同时不仅考虑了通常的惯性力,而且还考虑了哥氏惯性力和流体附加动压力;流体速度有脉动时,用有限元法得到了管道系统振动的非稳定区域,研究了哥氏惯性力对非稳定区域的影响。     

两相紊流燃烧过程的数值计算

 本文描写了作者发展的两相紊流燃烧理论及数值方法;简介了作者自编的计算机程序GEMCHIP;提供了将本方法应用于几种燃烧室流动的计算结果。     

中国空间站工程总体方案构想

中国载人航天工程办公室主任王兆耀在第64届国际宇航大会上表示,中国航天人将坚持着眼国家整体发展需要,坚定不移地走创新驱动发展道路,持续推进中国载人航天工程的发展,为探索太空、造福人类,作出中国人应有的贡献。以神舟十号载人飞行任务圆满成功为标志,中国载人航天工程全面进人载人空间站工程建设阶段。针对读者关心的下一步,本刊特摘编中国载人航天工程总设计师周建平的论文,以飨读者。     

三外涵变循环发动机性能数值模拟

与双外涵模式相比,三外涵变循环技术将使发动机工作范围更广,更易满足未来发动机的自适应要求,及更大提升飞机综合性能。在带核心机驱动风扇级(CDFS)双外涵变循环发动机性能仿真方法基础上,构建了前调节阀门、后调节阀门、第三外涵等的数学模型,开展了三外涵变循环发动机性能模拟方法研究,重点分析了三外涵变循环发动机的稳态性能。结果表明:相比单外涵和双外涵模式,三外涵模式总涵道比调节程度更大,发动机最大状态与亚声速巡航状态间的燃油经济性更明显。     

固体导弹燃气舵的发展趋向

众所周知,燃气舵装置是导弹推力向量控制的技术方案之一,燃气舵必须满足以下要求才可以采用: 1.重量轻; 2.在保持升力效率条件下,材料浸蚀量少; 3.推力损失小; 4.发动机工作时,具有足够的负载能力; 5.易于生产; 6.成本低。     

结构可靠性的经典近似限

本文推导了正态载荷参数已知及正态强度参数未知的结构可靠性的经典一、二、三阶近似下限,并将它们与经典精确限进行了比较,指出其中以经典二阶近似限的精度较高,且当强度样本大小不小于10时,其误差一般小于10~(-3)。同时,推导了载苛、强度参数均未知时的结构可靠性的经典一、二阶近似限,其中二阶近似限仍然有较高精度,可供实践使用。     

硼铬复合渗层的抗磨性、韧性和抗腐蚀性

在零件表层渗入某种元素使其具有特殊性能的化学热处理方法,正日益为人们所重视。然而,如渗硼层有高硬度却较脆,渗铬层韧性较好又有卓越的耐蚀性,但渗层太薄。近年来国内外,尤其西德和苏联对二元素共渗或复合渗做了大量试验,企图