全文获取类型
收费全文 | 1343篇 |
免费 | 189篇 |
国内免费 | 81篇 |
专业分类
航空 | 809篇 |
航天技术 | 156篇 |
综合类 | 239篇 |
航天 | 409篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 74篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 57篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 7篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 5篇 |
1977年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有1613条查询结果,搜索用时 859 毫秒
571.
572.
573.
针对驾驶员操纵延迟和飞机不确定性所导致的人-机系统跟踪性能降低的问题,提出一种基于T-S模糊模型的鲁棒预见辅助驾驶方法。建立驾驶员-飞机时滞不确定T-S模糊模型,引入预见控制思想补偿驾驶员延迟,以跟踪误差和驾驶员操纵负担为性能指标,将存在模型不确定性的人-机指令跟踪问题转化为模糊最优保性能控制问题,并推导了该凸优化所应满足的线性矩阵不等式。为克服预见步数增多引起增广系统维数较大、进而导致线性矩阵不等式不易求解的缺陷,设计了一种次优的预见控制器。最后,分别通过驾驶员模型仿真和飞行模拟器实验,验证了所设计的模糊预见控制器的有效性。 相似文献
574.
曲锥前体/三维内转进气道一体化设计与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对圆锥流场在不同攻角条件下的气动特征进行分析,以流线追踪技术为基础,发展了一种曲锥前体/三维内转进气道一体化设计方法,获得了三个几何参数对一体化方案外形和性能的影响规律。研究发现,三维内转进气道侧壁外扩角对进气道流量捕获系数影响明显,而捕获形状圆心角对进气道的影响主要表现在几何特征上。此外,进气道流量捕获系数随外压缩段总长度的增大而减小。基于对捕获形状的研究,设计了一种曲锥前体/三维内转进气道,并通过数值模拟对该方案进行研究。结果表明:在设计点来流马赫数为6.0时,该方案进气道流量捕获系数能够达到0.93,且具有0.61的总压恢复系数;在非设计点来流马赫数为5.0时,流量捕获系数能够保持在0.86,总压恢复系数为0.77。 相似文献
575.
静力试验位移测量异常原因分析及推算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了发动机机架静力试验过程中某重要位移测点出现位移测量异常的原因,提出了几点改进措施,包括打磨接触面、采用粘贴面积较大的测量块等;另外,考虑到此次静力试验其余测点位移正常、试验过程结构和加载稳定,通过结构整体刚度分析,提出一种利用正常测点来推算异常测点位移的方法,采用两次未出现测量异常的抽检静试数据对此推算方法进行验证,分析推算值与测量值之间的误差,结果表明,这种理论推算方法的推算误差小于5%。 相似文献
576.
577.
578.
579.
基于对数螺旋线的非开普勒轨道设计 总被引:2,自引:0,他引:2
基于形状的方法为非开普勒轨道设计提供了一种全新的研究思路。在假定轨道形状为对数螺旋线的前提下设计了拦截轨道。首先通过无量纲化处理方法推导出了对数螺旋线轨道的地心距、极角随时间的变化率与轨道设计参数q的关系式;其次结合运动方程,得到了飞行器沿对数螺旋线轨道运行时需要施加的推力加速度;接着分别针对初始轨道是圆和椭圆的情况进行机动轨道设计。给出了轨道设计的仿真算例和相关分析,结果表明对数螺旋线适宜于拦截轨道设计;当初始轨道为大偏心率椭圆时,采用此方法设计轨道,在一定相角范围内开始机动,可使飞行器运行时间短,且燃料消耗少。 相似文献
580.