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一、引言飞机的碰撞失事主要有两种，一是空中飞机和飞机的相撞，另一种是飞机和地面相撞。为了避免这些悲剧，应建立必要的制度和设施，采取必要的手段。空中交通管制任务就是采用从地面对飞机的程序间隔或雷达间隔来防止空中飞机之间的相撞，地面雷达或自动相关监视都是有效的措施。飞行中遵守最低安全高度，进近着陆时遵守规定的最低下降高度以及机场的净空要求都是避免飞机和地面相撞的办法。此外，机场对场面交通的监视可防止飞机在地面活动时，飞机和飞机之间、飞机和车辆之间的相撞，以及避免进近着陆过程中其他飞机或车辆入侵跑道的… 相似文献
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周其焕 《中国民航学院学报》1991,9(3):54-64
本文通过对 MD—80、B—757/767飞机上的自动飞行控制系统进行剖析,反映出其微机的设计观点及技术水平。并与相近的某些微机进行对比。最后简述今后自动飞行控制系统的微机发展趋向。 相似文献
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新航行系统建设是一个完整的系统工程,具有很高的科技含量,需要通信、导航、气象、计算机处理等领域的高新技术资源和人力资源的支持.鉴于我国的经济和技术实力现状,面对新航行系统的实施工作常常心有余而力不足.如何脚踏实地地开展前期试验工作将是我们面临的重要任务.为避免出现实施工作中的过左或过右的倾向,应考虑和解决以下问题:成立科研工作的支持机构,落实具体的科研工作项目,加强对主管系统项目建设的统一规划管理,进 相似文献
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一、GPS提供民用面临三大问题长期以来，美国全球定位系统（GPS）热点话题集中于三大关键问题：一为增加第二民用频率；二为何时中止故意降低精度的选择可用性（SA）；三为给美国空军以拒绝GPS被敌方使用的能力。这三个问题中，增加第二民用频率是美国国防部（DOD）和运输部（DOT）之间久经协商，争执热烈的题目，目前已有指望。其余两个问题，有赖于政府和军方决断和采取行动，外部人员无法干预。SA何时中止问题，克林顿总统已给出十年内的承诺，虽然工业界人士预测，可能在2000年发生，但一般认为，可能的计划是2006年兑现。高精… 相似文献
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欧洲的未来空中交通管理系统──EATMS和ATM-2000+ 总被引：1，自引：0，他引：1
背景欧洲小国家众多，空域分散，各国已分别建立了自己空中交通管理（ATM）系统，要协调并综合成符合国际民航组织（ICAO）的CNS／ATM系统极其困难。欧洲共有ICAO成员国49个，其中参加欧洲民航会议（ECAC）的国家36个，参加欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）的国家27个，参加联合适航管理局（JAA）的国家23个，加入欧盟（EU）的国家15个。作为民航政策制订当局，ECAC对欧洲各国民航具有相当约束力。Eurocontrol是航行管制联台机构，负责欧洲ATM的总体监督，也是欧洲CNS／ATM系统联合规划安排上的有力推动者。CNS／ATM… 相似文献
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近年来飞机上的信息资源得到扩展,增加了许多信息源,其信息内容包括对地形、气象、周围交通和飞机内外情况的信息,大大提高了驾驶员的势态觉察能力。飞机上的扩展信息资源如果得到充分利用,可以保证飞行安全、提高飞行效益,包括充分发挥飞机的运力、充分利用空域和跑道资源、节约时间和燃料。附表列出了传统信息资源和扩展应用的信息资源,并注明了它们所依靠的机载设备和地面支持系统。这些增加的信息,视飞机的类型和任务所需而选择装用。一、 扩展的信息1.全球导航卫星系统(GNSS)从陆基导航到星基导航是一大飞跃,从卫星上发出的定位信号… 相似文献
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电子飞行包(EFB)是一种驾驶员飞行助理工具,最简单的便携式EFB既可以和个人数字助理(PDA)兼容,用于各种飞行阶段准备时的计算和检查,也可预存各种空中需用的文图数据资料;复杂些的EFB可以固定安装,等效于机上计算机+电子资料库(ELS),与机上信息资源共享,成为无纸驾驶舱的有效工具 相似文献
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近期为全球移动电话以及宽带数据服务发展的多个卫星系统都是非地球静止轨道（ＮＧＥＯ）卫星，然而在此两个领域中静止轨道（ＧＥＯ）卫星的全球或区域系统也仍然在发展，发展的趋势仍然是ＧＥＯ和ＮＧＥＯ卫星平行应用；卫星网和陆地网的互补应用，而卫星通信频段将向高端扩展，通信中继方法将是由地面，大气层中和外层空间多层次转发；防止个人和进户通信需求与服务上的不适应和资源浪费。 相似文献
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一、机载电子设备的改装方案国际航空公司订购的一架新的波音737飞机(PQ—373号)已于1995年11月交货。作为新航行系统(FANS)和新技术的试点,为了实现卫星导航进行 GPS 航路导航和非精密进近,以及配合 ADS 早期试验利用VHF 数据链下传飞机位置报告,机载设备上需作相应的改装和升级。国际航空公司飞机选型组通过周密的调查研究,提出了改装方案,又和波音公司、史密斯公司、特立达因公司、抗尼威公司开过多次协调会议,对改装方案的细节和飞机交货后的验证演示飞 相似文献