基于Bipod结构的星敏感器遮光罩安装结构优化设计

星敏感器是航天器中常用的姿态确定仪器,其测量精度较高,且受外界环境因素、尤其是温度因素影响显著.星敏感器的热稳定性对其精度有着重要的影响,为改善星敏感器的热稳定性,提出一种基于Bipod结构的星敏感器遮光罩安装结构优化设计.通过仿真分析,此设计极大的改善了星敏感器结构的热稳定性,提高了星敏感器在轨工作时光轴指向精度的稳定性,且星敏感器的强度与刚度条件均能满足安全设计要求.     

基于电推力器进行南北位置保持的一种地球同步轨道注入参数方法

摘要： 电推力器在静止轨道卫星上应用越来越广泛,特别是基于电推力器进行南北位置保持,可以有效节省推进剂.提出改进的GPS星历参数解析算法,在此基础上考虑包含电推力模型在内多摄动项模型进行地面精密轨道计算,采用微分修正法,提出一种地球同步轨道注入参数方法,该方法可应用于星上自主完成基于电推力器的南北位置保持.仿真算例表明使用该方法得到的轨道注入参数,卫星能够在保证姿态确定精度的同时,完成南北位置保持任务.     

基于自适应的月球着陆器悬停避障方法

摘要： 考虑质量和推力不确定性,月球着陆器在悬停避障时将难以快速稳定到设计高度.为解决此问题,提出一种基于自适应的高精度悬停避障方法,其核心是利用位置测量作为观测器的输入,对质量和推力不确定性进行快速估计和补偿.与基于PID的方案相比,该方案具有估计速度更快的优点,能够快速实现高精度的悬停避障控制.最后对所提方法给出仿真验证.     

CMGs驱动空间机械臂的自适应终端滑模控制

摘要： 针对V构型控制力矩陀螺（CMGs）驱动的空间机械臂的轨迹跟踪控制问题,研究一种自适应非奇异终端滑模（ANTSM）控制方法.利用基于Kane方程的递推组集算法建立了系统的动力学模型.以跟踪误差为变量,构造非奇异滑动面,以保证跟踪误差在滑动面上有限时间收敛.针对系统质量特性参数与关节处干扰力矩的不确定性,设计自适应控制器用以调节控制增益.该控制方法无需不确定性的上界,且闭环系统具有最终一致有界性.仿真结果表明,该控制器可使系统准确跟踪期望轨迹,并对质量特性参数不确定性和关节干扰力矩具有良好的鲁棒性.     

基于DSP平台的航天器软件在轨维护实现方法研究*

摘要： DSP（数字信号处理器）在空间领域的应用越来越广泛,面对复杂的空间环境和长时间可靠运行的要求,基于DSP处理器平台的航天器软件,其在轨维护能力成为了一个迫切需要解决的问题.设计一种DSP软件的航天器在轨动态维护方案,并提出两种在轨注入指令码的生成方法.该在轨维部方案通过在航天器软件中预埋钩子功能,经遥控指令注入在轨维护指令码,实现在轨运行软件模块的动态替换功能.通过系统测试,证明该方案的可行性,具有良好的工程应用价值.     

非对称多站在目标跟踪中的精度几何递变

现有靶场测量系统的笛氏坐标精确度估计取决于目标的位置以及测量仪器的数量、位置和精确度等因素。本报告分析了测量仪器的非对称布站问题。这是以往研究成果的推广,并且处理了更为一般性的问题。研究结果证明,对于测角仪器,当测站布局为非对称时,误差估计与所用的方位参考系有一定的关系。导出了几类布站几何的误差表达式,并为某类布站几何找出了最优的几何布站方案。     

天基网互操作的研究

天基网工操作专家组(SNIP)的研究工作是三方联合研究项目,由美国NASA局联空间局(ESA)和日本宇宙事业开发团(NASDA)联合参与。SNIP正在研究三个空间局中继卫星系统的互操作问题。 该项研究可分成两个阶段:第一阶段研究S波段(2GHz)互操作,第二阶段研究Ka波段(20/30GHz)的互操作(除了S波段外)。 从1985年开始,SNIP在NASA、ESA和NASDA进行了一系列双边磋商。1987年,SNIP组建了一个工作组,规定和研究用于确保数据中继系统国际兼容性的操作方案和一系列技术问题。此后,举行了一系列专家组和工作组会议,继续进行研究。 由于互操作会带来一系列操作运行和经济上的好处,所以三个空间局都很感兴趣。最近取得的大进展使互操作越发接近现实。本文将介绍SNIP研究工作的历史和现状。     

高能炸药包复工艺效果的研究

用高聚物对HMX和RDX等敏感高能炸药晶体进行包复后可降低其感度。采用配备能量色散X射线能谱仪作元素分析的扫描电子显微镜,在显微镜图象与高聚物氟X射线图象比较的基础上,有可能判断晶体包复的质量。     

全新概念的空军联队——美国空军的366复合联队简介

为了适应美国未来的国防任务,美空军最近组建了一支全新概念的空军联队——366复合联队,以探索美国空军在未来作战环境中的适应性和灵活性。它和传统的美空军联队最大的不同在于:这支联队的编制不是固定的,根据不同任务组成不同数量飞机的编队;联队不是由单一机种而是由五种不同机种组成。每一次新组成的联队既可独立承担任务,也可随作战形势的需要,随时吸收其他联队、其他军种空中力量和盟国的空中力量形成以该联队为核心(桨毂),其他空中力量为辅助力量(辐条)的综合空中打击力量。美空军认为,这种新的复     

“阿里安”5伏尔甘HM60发动机

人们对“阿里安”5的推进系统提出了一个棘手的最佳化问题.现选择了一种混合系统,它包括:——一台由伏尔甘HM60发动机作为氢氧推进的芯级;——两侧各有一台固体推进器.由于该方法比单一推进具有更大的可靠性,因此在所有芯级研制方案中,这种方法已被人们所接受.