国航西南分公司引进第12架空中客车A321飞机

国航打造成都航空枢纽建设又添新生力量。201O年7月28日早晨8点．崭新的B6675号空中客车A321飞机平稳降落在成都双流国际机场．正式加盟国航西南分公司机队．投入成都暑期航空客流高峰运营．至此,该公司A321机队数量达到12架。分公司副总经理李云川、巡视员叶祥春等领导参加了机坪迎接新飞机的仪式。     

国航正式加入星空联盟

12月12日,国航、上航正式加入星空联盟新闻发布会在北京盛大举行,包括成都在内的西南地区乘客受益可轻松飞往世界各地,这将极大推动国航成都双流国际机场航空枢纽建设战略。[编者按]     

国航加大的京蓉航班密度成都飞北京每小时一班

从3月30日开始．国航北京-成都航线将实现整点“滚动发班”．高舒适度．高频次的航班安排将节省旅客出行时间．给旅客带来更加愉快的航空体验。     

热固性聚酰亚胺树脂基复合材料的增韧改性研究进展

热固性聚酰亚胺是目前有机材料体系中耐热性能最为优异的材料之一,以其制备的纤维增强复合材料在航空航天领域获得了大量的应用。但韧性性能不足限制了其在多个领域的进一步应用,因此高韧性聚酰亚胺复合材料逐渐成为近年来研究的热点。综述了热固性聚酰亚胺树脂基复合材料增韧改性方法的研究现状与发展趋势,涉及基于分子主链结构的增韧改性方法、热塑性聚合物共混增韧热固性聚酰亚胺、热塑性聚合物层间增韧改性聚酰亚胺复合材料等一系列方法。     

固化温度对苎麻纤维增强复合材料性能的影响

研究了固化温度对苎麻纤维增强复合材料力学性能的影响,同时对比研究了平纹苎麻织物、单向苎麻纤维和单向玻璃纤维增强复合材料的力学性能.结果表明:环氧树脂3233分别在120℃,140℃和l80℃固化2h后,其拉伸性能和弯曲性能没有明显的变化;而基于环氧树脂3233的苎麻纤维增强复合材料在120℃和l40℃固化2h后力学性能相当,但是在180℃固化2h后,强度明显减小,模量变化不大;单向苎麻纤维增强复合材料的力学性能要远远大于平纹苎麻织物增强复合材料的力学性能,如单向苎麻复合材料uRamie-3233-120的压缩强度和压缩模量分别为154.0 MPa和35.6 GPa,而苎麻织物增强复合材料fRamie-3233-120分别为95.0 MPa和9.2 GPa;玻璃纤维增强复合材料的强度也会高明显高于苎麻纤维增强复合材料的强度.     

先进树脂基复合材料在航空发动机上的应用及研究进展

随着先进树脂基复合材料在航空发动机上用量的增加和应用范围的扩大,航空发动机部件对材料本身的性能要求也越来越高。从不同种类树脂基体方面综述了近些年航空发动机各部件上先进树脂基复合材料的应用和耐高温性能的研究进展情况,提出了未来的可能发展趋势。     

凹槽叶顶构型对涡轮转子尖区漩涡演化的影响

凹槽宽度及深度是涡轮转子凹槽叶顶造型的关键参数,为了探究这两个关键几何参数对叶尖端区的旋涡结构演化的影响规律,采用数值模拟方法,对某单级跨声速高压涡轮展开了研究.基于对平叶顶和凹槽叶顶的叶尖端区旋涡演化的深入分析,提取了该跨声速涡轮的典型流场特征.构造了6种凹槽宽度和5种凹槽深度的凹槽叶顶结构,并对典型算例进行了流场结...     

15名四川优秀奥运工程建设者免费搭乘国航班机回家过年

1月27日上午10点10分．李超．刘林．陈清明等15名修建北京奥运会工程的四川优秀建设者乘坐国航西南分公司CA1401北京—成都航班顺利抵达双流国际机场。     

国航西南“十一黄金周”打赢效益攻坚战

在“十一黄金周“期间．国航把握市场脉搏．增加运力投入,采取针对性措施占领销售渠道,提高航班收益．在地震过后的第一个黄金周打了一场争夺旅客和提升收益的漂亮仗。     

“奥运福娃”亮相成都双流机场国航值机柜台迎候旅客

2月5日上午,从成都乘坐国航班机离港的旅客获得了一份意外惊喜—5个可爱的“奥运福娃”在值机柜台前迎接他们办理登机手续。