航空发动机多模型预测滑模控制

针对航空发动机是一个不确定性的强非线性系统,借鉴多模型方法和预测控制思想,提出了航空发动机多模型预测滑模控制。对航空发动机飞行包线进行划分,建立了航空发动机状态空间多模型;对每个模型分别设计了预测滑模控制器,以滑模轨迹为预测模型,进行滚动优化、反馈校正求取控制量,并根据前几时刻与发动机的匹配程度选择当前时刻的控制器;推导出了其稳定性的条件。仿真结果表明,所设计的控制器控制效果令人满意,能有效抑制参数摄动和干扰的影响。     

TBCC发动机用二级混压式进气道压缩段设计方法研究

为了适应TBCC发动机宽马赫数进气需求,基于Oswatitsch的最佳波系理论和CFD技术,考虑变比热、激波与附面层干扰等因素的影响,分别选取飞行马赫数Ma=4,高度H=21300m和飞行马赫数Ma=6,高度H=26600m为设计点,对TBCC发动机二级混压式进气道进行了初步设计,分析并比较了两种方案进气道的设计点和非设计点性能及二维流场。计算结果表明:不考虑粘性影响,本文设计的进气道能够满足沿飞行轨迹的TBCC发动机性能要求,具有良好的内外流特性。     

航空发动机自适应全局快速非奇异Terminal滑模控制

针对航空发动机控制系统须具有强鲁棒性和快速响应等特点及Terminal滑模控制存在奇异性等缺点,提出了一种航空发动机自适应全局快速非奇异Terminal滑模控制器设计方法.设计了一种快速非奇异Terminal滑模面,同时解决了传统Terminal滑模控制的奇异性和远离平衡点收敛速度慢两个缺点.采用自适应方法估计等效干扰,无需已知航空发动机的干扰上界,利用Lyapunov理论分析了其稳定性.仿真结果表明:设计的Terminal滑模控制器具有良好的动态性能,状态输出响应快速,调节时间在2s左右,无稳态误差,无超调,未发生奇异现象.      

德公司赢得首批“伽利略”卫星建造合同

<正>欧盟委员会1月7日宣布了6项"伽利略"导航系统初步运行能力采购合同中3项的归属,称该系统将在2014年投入初步运行。正式合同将在未来数周内由欧空局代表欧委会同所选定的公司签署。"伽利略"项目分两个阶段实施。正在实施的在轨鉴定     

气球将用于空间探索

形状颇像南瓜的一个大气球穿越土卫六大气橘红色的、朦胧的雾霾,向这颗土星卫星的表面降去。吊挂在气球下方很远处的有效载荷上,一台台探测器正不停地对着土卫六的表面拍照。一个探头从有效载荷上伸了出去,接着从土卫六的烃类化合物海洋中舀取了“沧海一粟”。完成预定任务后,不载人的这个大气球又穿过冰冷、稠密、以氮分子为主的大气层向上飘去,并在太空边缘处把采到的样品交给在轨道上运     

一次性运载火箭再铸辉煌

据有关方面预测,今后十年卫星发射将出现快速增长的局面。正是在这种“大好”形势下,世界航天工业界要员、金融家和保险商于今年5月齐聚法国巴黎,举行了全球航天运输业的首次“峰会”。这次会议是由欧洲咨询公司举办的。根据该公司的预测,从1998年到2007年,按1998年价格,全球卫星发射市场的总价值将达到456～556亿美元。其间平均每年需要进行132～163次卫     

铱公司申请破产保护

美国摩托罗拉公司下属的铱公司由于产品及服务销售不畅,无法按期偿还巨额债务,已于8月13日向特拉华州的美国破产法院提交了要求破产保护的申     

欧空局与国际移动卫星公司签"阿尔法星"合同

欧空局和国际移动卫星全球公司2007年11月23日在巴黎宣布正式签订了"阿尔法星"卫星合同."阿尔法星"将是世界上最大的通信卫星之一."阿尔法星"计划是公共和私营部门之间的一项重大合作计划.     

使用校准证书出具的测量不确定度探讨

0前言随着测试校准业务不断向其它领域扩展,测量不确定度的应用范围也在不断扩大,证书型式也从以前单一检定证书到检定证书与校准证书并存。当前,上级计量技术机构出具的校准证书均包含测量不确定度,如何正确使用该测量不确定度将是下级计量器具使用部门必须认真考虑的问题,本文列举了四种典型的情况,讨论了测量不确定度在实际使用中常见问题。