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321.
主要讨论激光片光技术在细长翼身组合体前体非对称分离实验研究中的应用。通过激光的片光显示非对称分离涡,使研究人员能够清晰地看到细长翼身组合体前体的非对称涡的形成和形态。实验采用了四种前体的翼身组合体模型。通过片光显示,得出了每一种模型出现非对称涡的起始迎角。研究表明:l:3尖锥、l:3尖拱、l:3顶点倒圆的尖拱、l:l顶点倒圆的尖拱四种头部出现非对称涡的起始迎角各不相同,它与各自的分离特性关系密切。 相似文献
322.
在电传飞机纵向自动驾驶仪控制律的初步设计过程中,以电传飞机的纵向低阶等效系统为控制对象,采用零极点偶配置方法合理地配置零极点偶,使纵向自动驾驶仪控制律的设计得到了最大程度的简化,用所获得的控制律进行了数字仿真,仿真结果表明,纵向自动驾驶仪各个功能模式获得了良好的动态响应特性,满足了各项指标的要求,从而证明了这种设计方法是简便可行的。 相似文献
323.
本文研究了两层验前信息下,指数寿命型可靠性增长试验中失效率A的Bayes估计问题。文中首先讨论了历次寿命试验中关于失效率的回归模型问题,然后由N阶段的可靠性增长试验的子样,运用Bayes方法,给出了两层验前信息下A的估计方法。为了说明文中的方法和工程应用。讨论了单层验前信息下的验前建模方法及其在多阶段可靠性增长试验中的运用。最后给出了失效率的具体Bayes估计的计算公式。 相似文献
324.
建立了氢氧爆震波点火器试验系统,并根据试验塞式喷管发动机工作状态要求设计了爆震波点火器。在高空条件下(0.005 ̄0.002MPa),爆震波点火器供气压力0.3MPa、混合比3左右,对爆震波点火器的点火性能进行了试验,成功实现了高空条件下爆震波点火火炬。在同样高空条件下对爆震波点火器点燃单元塞式喷管试验发动机成功进行了点火试验。试验结果表明,氢氧爆震波点火器能以较低的供气压力实现可靠点火。爆震波点火器在气氢气氧单元塞式喷管试验发动机点火的成功应用,为下一阶段应用于多管塞式喷管发动机的实际点火试验提供了技术基础。 相似文献
325.
裂纹扩展寿命安全可靠性分析模型研究 总被引:8,自引:0,他引:8
通过分析影响裂纹扩展寿命的多个随机因素,就目前较为常用的裂纹扩展寿命安全可靠性分析模型进行比较.在此基础上,本文提出了一种新的模型--裂纹扩展寿命~断裂韧度可靠性分析模型,该模型基于目前比较公认的裂纹扩展寿命分布和断裂韧度分布特性,为工程界进行含裂纹结构的概率损伤容限评估提供一定的理论依据. 相似文献
326.
幅射瞬态脉冲波的圆形活塞声源在超声检测中得到广泛应用。本文研究了圆形活塞声源幅射瞬态脉冲波时其声场的数值计算方法,设计了相应的计算软件并绘制出实用脉冲波源声轴线上的声压分布曲线。比较了连续波声场和脉冲波声场的分布特性及异同点。对脉冲波源声场的测试结果表明,理论计算和实测结果有较好的一致性.从而证实了计算方法的科学性。本研究结果为提高超声测控的准确性提供了依据。 相似文献
327.
研究了饱和非线性对采用Salford奇异摄动法设计的高增益(快采样)误差驱动PI控制器的影响,在分析了使系统性能降低的原因后,提出了抗积分器卷绕方案,以AFTI/F-16直接力控制系统为例,说明了该方法是可行和有效的。 相似文献
328.
电子系统抗干扰性能测度的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了电子系统抗干扰性能的测度,提出了电子系统有效抗干扰改善因子的耕概念。有效抗干扰改善因子直接和系统的最终性能指标相联系,是对电子抗干扰效能的真实测度。此外,有效抗干扰改善因子又和传统的改善因子的概念相关连,具有计算和应用方便的优点。为了对不同系统的抗干扰性能做出比较,本文建议建立标准的干扰环境。最后,本文讨论了有效抗干扰改善因子的计算方法。 相似文献
329.
故障检测是设计高可用系统的一项关键技术,本文研究了双模高可用容错服务器的故障检测机制。首先,通过马尔科夫模型对服务器系统进行了分析,指出设计高覆盖率和高成功率的故障检测机制对系统可用性的重要影响。针对传统使用的故障检测机制成功率较低的问题,提出了一种仲裁检测机制,仲裁系统采用容错方案设计,具有较高的可靠性,在双机无法对故障做出正确判断时,可作为可信的第三方对故障做出准确的定位,有效地提高了系统的检测成功率。在此基础上,一种基于仲裁的多层心跳检测机制被应用到了实际系统的设计中,并通过试验证明了其可满足可用性设计要求。 相似文献
330.