航天飞机的表面磨削

航天飞机提出一系列从未遇到过的工程技术问题。在许多问题中首先考虑的是表面的研制和表面的材质问题——需能够经得住重返大气层时的热量。 现请作者(加工工程师协会副会长)谈谈它是如何制做的……。 对于外层空间研究的下一个阶段将由航     

1968年国际实用温标的展望

自68国际实用温标正式通过以来,巳将近二十年了。这段时间内一直围绕继68国际实用温标之后的温标可能形式展开讨论。的确,在相当一段时间里认为1987年可能为通过新温标的日期。在70年代末期,有关计温学方面大量新工作已经取得成果。从0.5K 至金点1337K 整个范围内,热力学温度的测量已基本上完成或取得很大的进展。我们发现,热力学温度与国际实用温标明显不同,其差值比原来所估计的要大得多,特别是在0℃至460℃范围内。在0℃以下,铂电阻温度计内插方程的新工作表明,可建设一个新方程,比68温标中所使用的更精确更简单,此外还大大     

现代表面分析——俄歇电子谱(AES)和X-射线光电子谱(XPS)在冶金学中的应用

Ⅰ 前言 关于腐蚀的一个简单而直接的定义可以是:通过与周围环境作用,材料发生变质。这种变质可以表现为失去承载能力,电性能变差,尺寸改变,触媒作用变差以及表面装饰性能变坏等。我们周围有很多腐蚀的例子,本讲中我     

SC切石英晶体谐振器在甚高频低噪声振荡器中的应用

晶体控制的甚高频振荡器广泛应用于具有优良短期频率稳定度和低相位噪声的信号发生器中。这种振荡器均采用工作在泛音模的 AT 切晶体。由于 AT 切晶体谐振器的幅频效应,使相位噪声难以进一步减小。双旋转切晶体(例如 SC 切晶体)的幅频效应较 AT 切的小得多。因此,可使 SC 切晶体工作在较 AT 切晶体所允许的更大的激励电流上。如果能使振荡器固有的相位起伏不随晶体电流的增大而显著增大,则采用 SC 切晶体元件可以改善晶体控制甚高频信号发生器的短期频率稳定度和噪声。曾用三次泛音 SC 切晶体(而不是用五次泛音 AT 切晶体)进行过100MHz 低噪声振荡器的实际可行性试验。对 SC 切和 AT 切晶体元件的相频特性进行了测量。测量结果表明,晶体元件的功耗能够比使用 AT 切晶体增加6-10dB。对用双极结型晶体管振荡器的噪声源的检查表明,二次及三次失真是造成实际振荡器呈现显著相位闪变的原因。从解凡得堡(微分)方程中出现的频率校正项可了解到减小频率闪变的要求。桥式 T 形振荡器适合于作 SC 切甚高频晶体振荡维持电路。曾研究过这种电路的噪声源(包括调幅闪变噪声的幅相变换),并得到了对上述振荡器所预期的 L(f)的估算值。对相同的一对振荡器进行了测量,预计的 L(f)和所测得的 L(f)很一致。结果表明,和 AT 切甚高频晶体控制振荡器相比较,SC 切晶体控制的甚高频振荡器的L(f)得到了显著改善。     

远站跟踪转换方程的推导

托诺帕试验靶场需要一种可以用小型计算机在很短时间完成跟踪数据精确视差修正的方法。本文推导了一种球面变换方程,用于地球表面上的一定范围内时,可以给出非常精确的结果。在16位小型计算机上,计算速度很快,因为它不需要浮点计算,并且几乎不需要双倍字长处理。结果表明,计算的目标位置与用地心变换公式计算的位置相比较,精确度在一荚尺以内。     

铯束管电子倍增器的工作特性

本文介绍一种用可拆卸的测试系统来测定和铯束管中使用的电子倍增器的工作特性。测试时输入电子信号,由测出的这些数据计算电子倍增器的增益和倍增器电极的二次电子发射系数。对环境因素(敞露在空气中和真空烘烤)的影响也进行了测定。     

论人造地球卫星运行的规律性

由于在我们周围的自然界出现了苏联所发射的人造天体,自然很多人都会产生这样的问题:这些天体是怎样发射的?它们为什么能飞? 这里不打算极其确切地说明考虑到地球的非球状体及地球大气阻力的情况下,一切作用于卫星的力,仅试图对于有关卫星利用多级火箭来加速并绕地球运行所遵循的规律     

飞行模拟摄象装置中解决景深问题的新方法

在飞行模拟目视系统中,象是由闭路电视的光学探头由地景模型摄取的,对横过整个象区的模型表面成象,特别是当探头入瞳非常接近模型时的成象是一个重要的问题。当我们试图改善闭路电视摄象机的鉴别率和减小地景模型的比例时,这个问题就更加大了,使得在探头光学系统内部移动和倾斜透镜的普通技术对某些重要的探头系统不足以解决问题。对于大范围的物体共轭距离,探头系统光学象差的校正是一个密切相关的问题。对于标准的电视系统和激光电视系统中的这些问题都作了评论。叙述了一种新型的倾斜透镜系统。     

飞行模拟的虚象显示

利用简单的未经校正的塑料透镜给出飞行模拟器中飞行景象的虚象。虚象显示给模拟器驾驶员以真实的印象,因为象似乎离开模拟器一个实在的距离。好多飞行员在飞行模拟器中作了着陆和起飞试验,以客观地评价虚象显示。这种显示包括斯密特彩色投影器,后投影屏和一个大直径长焦距的平凸塑料透镜。还评述了另一种利用一个彩色电视监视器和两个平凸塑料透镜的虚象显示,但没有正式飞行员的评论。对各种透镜参数进行了研究以决定它们对飞行景象的影响。结论是:在某些条件下,简单的透镜是可以使用的,以利用斯密特投影系统或电视监视器得到有用的飞行景象的虚象模拟。     

GE90的飞行试验验证了其使用性

GE公司已经完成了推力为377千牛的GE90发动机的使用性和系统验证飞行试验,证明这种发动机可以由波音公司开始进行获准180分钟ETOPS的飞行试验.GE90的飞行试验是在1993年12月到今年3月17日分两个阶段进行的.试验时此发动机装在GE公司的波音747空中试车台2号位上.这是一架曾经由泛美航空公司用过的波音747-100飞机,已经过大量改装.