航空发动机多模型预测滑模控制

针对航空发动机是一个不确定性的强非线性系统,借鉴多模型方法和预测控制思想,提出了航空发动机多模型预测滑模控制。对航空发动机飞行包线进行划分,建立了航空发动机状态空间多模型;对每个模型分别设计了预测滑模控制器,以滑模轨迹为预测模型,进行滚动优化、反馈校正求取控制量,并根据前几时刻与发动机的匹配程度选择当前时刻的控制器;推导出了其稳定性的条件。仿真结果表明,所设计的控制器控制效果令人满意,能有效抑制参数摄动和干扰的影响。     

TBCC发动机用二级混压式进气道压缩段设计方法研究

为了适应TBCC发动机宽马赫数进气需求,基于Oswatitsch的最佳波系理论和CFD技术,考虑变比热、激波与附面层干扰等因素的影响,分别选取飞行马赫数Ma=4,高度H=21300m和飞行马赫数Ma=6,高度H=26600m为设计点,对TBCC发动机二级混压式进气道进行了初步设计,分析并比较了两种方案进气道的设计点和非设计点性能及二维流场。计算结果表明:不考虑粘性影响,本文设计的进气道能够满足沿飞行轨迹的TBCC发动机性能要求,具有良好的内外流特性。     

航空发动机自适应全局快速非奇异Terminal滑模控制

针对航空发动机控制系统须具有强鲁棒性和快速响应等特点及Terminal滑模控制存在奇异性等缺点,提出了一种航空发动机自适应全局快速非奇异Terminal滑模控制器设计方法.设计了一种快速非奇异Terminal滑模面,同时解决了传统Terminal滑模控制的奇异性和远离平衡点收敛速度慢两个缺点.采用自适应方法估计等效干扰,无需已知航空发动机的干扰上界,利用Lyapunov理论分析了其稳定性.仿真结果表明:设计的Terminal滑模控制器具有良好的动态性能,状态输出响应快速,调节时间在2s左右,无稳态误差,无超调,未发生奇异现象.      

基于自适应滤波器的磁悬浮控制力矩陀螺内转子振动抑制

磁悬浮控制力矩陀螺(Magnetically Suspended Control Moment Gyroscope,MSCMG)内转子存在的多源高频振动会影响自身稳定性,导致卫星姿态指向精度降低.针对其高频扰动及抑制问题,以所研制的小型立式单框架磁悬浮控制力矩陀螺为研究对象,建立动力学模型并分析了高速磁浮转子的振动特性...     

舰载机/发动机一体化控制着舰复飞动态特性研究

为提高舰载机的复飞成功率和生存率,基于发动机动态模型和舰载机气动模型,以舰载机复飞过程为任务剖面,依据能量法建立了能够准确表达舰载机动态特性的飞/发一体化控制模型.结合舰载机复飞时发动机使用特点,给出了发动机供油规律和控制规律.基于飞/发一体化控制模型,得到了舰载机复飞时着舰重力、甲板长度和甲板风速等参数的关系,为保证...     

MBD模式下机加工艺执行可视化文件生成方法

<正>本文针对航空发动机机加工艺执行可视化应用技术,结合实际工程需要及基于模型定义技术,研究了基于模型定义的机加工艺执行可视化表示方法,并对机加工艺执行可视化工艺文件生成技术进行了研究。机加工艺执行是工艺规程设计在生产现场的进一步延伸,旨在协助现场人员更好地执行工艺规程所规     

德公司赢得首批“伽利略”卫星建造合同

<正>欧盟委员会1月7日宣布了6项"伽利略"导航系统初步运行能力采购合同中3项的归属,称该系统将在2014年投入初步运行。正式合同将在未来数周内由欧空局代表欧委会同所选定的公司签署。"伽利略"项目分两个阶段实施。正在实施的在轨鉴定     

气球将用于空间探索

形状颇像南瓜的一个大气球穿越土卫六大气橘红色的、朦胧的雾霾,向这颗土星卫星的表面降去。吊挂在气球下方很远处的有效载荷上,一台台探测器正不停地对着土卫六的表面拍照。一个探头从有效载荷上伸了出去,接着从土卫六的烃类化合物海洋中舀取了“沧海一粟”。完成预定任务后,不载人的这个大气球又穿过冰冷、稠密、以氮分子为主的大气层向上飘去,并在太空边缘处把采到的样品交给在轨道上运     

一次性运载火箭再铸辉煌

据有关方面预测,今后十年卫星发射将出现快速增长的局面。正是在这种“大好”形势下,世界航天工业界要员、金融家和保险商于今年5月齐聚法国巴黎,举行了全球航天运输业的首次“峰会”。这次会议是由欧洲咨询公司举办的。根据该公司的预测,从1998年到2007年,按1998年价格,全球卫星发射市场的总价值将达到456～556亿美元。其间平均每年需要进行132～163次卫     

铱公司申请破产保护

美国摩托罗拉公司下属的铱公司由于产品及服务销售不畅,无法按期偿还巨额债务,已于8月13日向特拉华州的美国破产法院提交了要求破产保护的申