波音完成787梦想飞机翼盒的破坏性试验

日前,波音完成了787梦想飞机全尺寸复合材料翼盒的破坏性试验,这也是波音首次为民用飞机制造全复合材料的翼盒。此次试验是全新787飞机认证流程的一部分。翼盒是将机翼与机身相连接的悬臂梁,能支撑前缘和后缘装置、操纵舵面、发动机以及起落架。试验结构件为机翼段的一部分,长度约为15.2m。机翼上部、下部面板和翼梁全部由与机身相同的复合材料制成。翼肋为单块铝结构,     

机遇VS成功——本刊总编辑刘柱与北京恒融达经贸有限公司董事长刘宁对话

北京恒融达经贸有限公司是一家专业从事国外数控机床、自动化设备、专有技术引进以及备品备件代理业务的贸易公司,是欧洲、日本多家著名企业在中国的独家代理。多年来为中国的航空、航天、电子、铁路、船舶、汽车、发电、食品以及机械加工领域提供了大量的先进设备和材料,     

未来刀具

面对日益增多的难加工材料,刀具行业将把重点放在研发新的刀具材料和更合理的刀具结构上。高性能的刀具材料、精密和超精密加工刀具、适应性超强的柔性化刀具、高速切削刀具、环保型刀具将是未来刀具的主要发展方向。     

制造精良 追求卓越——“自主创新助力国防”万里行之北京第一机床厂站

成立于1949年的北京第一机床厂(以下简称北一)是一个与共和国同龄的老国企,作为国内第一家制造铣床的企业和新中国第一批生产现代加工设备的企业之一,经过几十年的发展,北一已发展成为具有从产品设计、生产制造到销售服务完整的经营体系,年产近40个品种、数千台各类机床的中国最大的铣床制造企业,位居中国机床行业重要地位。2000年,为了企业的长远发展,北一从市区搬迁到了林河工业区,这个搬迁贯穿整个十五,直到2005年的8月,一个全新的数控机床生产基地落成。漂亮高大的新厂房、快速运转的机器、高度自动化的生产设备、整洁的绿地、明亮的玻璃让人感觉犹如置身世外桃源。而我刊自主创新,助力国防万里行的第3站就在这里启航……     

旋转状态下曲率对气膜与主流掺混区域的影响

气膜冷却是应用于航空燃气轮机上的冷却技术,旋转及表面曲率是影响气膜与 主流掺混区域的重要因素,通过数值计算方法对旋转状态下曲率对气膜与主流掺混区域的影 响进行了研究,湍流模型选取了k-ω模型.增加旋转速度,会引起吸力面气膜的分离; 固定转速,降低表面曲率半径,压力面气膜发生分离,吸力面气膜冷却效果得到改善.当动 量流量比在小于1的范围内变化时,旋转只改变压力面气膜与主流掺混区域的分布,而对吸 力面没有影响.      

丹青水墨都是情——马昌华、何玲的国画艺术

在今天的四川画坛上,可以说是人才济济、高手如林。这是“天府之国”古老文化艺术底蕴在当今的延续和发展。它犹如长江之水源远流长。马昌华与何玲更是今天四川画家群——这支中国画坛劲旅中独具风格的一对夫妻画家。他们一个以写意花鸟见长,一个则专事山水画创作。昌华先生的花鸟画粗枝大叶,笔墨厚重,极具阳刚之气;何玲女士的山水画作品,浑厚华滋,得山水之性情,呈现自然之美。中国画的创作需要作者有宁静、虔诚的心态,对艺术事业的执著和对名利     

低成本液氧/煤油喷注器的设计与制造

马歇尔空间飞行中心(MSFC)已设计、制造、并试验一种推力为266.9kN的Fastrac液氧/煤油发动机。该发动机是首次按宇航局的“快、好、省”(FBC)方针,并在MSFC的低成本助推技术办公室的资助下进行设计与研制的大型发动机。主喷注器的研制实际上是从1993年以缩比模型开始的。1996年,正式研制发动机前约1年左右就开展了全尺寸的研制工作。为了实现FBC方针确定的数据目标,在设计上就必须修改传统的一些作法。从本质上说,这种重新的评估是对因袭的一些做法,包括材料选择、设计过程、制造工艺最为彻底的挑战。这项工作是十分成功的。这种新的设计方法产生创新的喷注器设计:结构简单、成本低。对新的或现有设计方案运用此项研究中所获得的经验教训可降低成本及确保未来研制计划的成功起到类似作用。     

航空制造业无线射频识别技术应用进展

伴随着科技的进步和经济社会的快速发展,自动识别技术在人类社会发展中的作用变得越来越重要,已成为推动经济和社会发展不可或缺的力量.近年来,无线射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)技术分外受人注目.     

利用高级在轨系统业务实现测控与数传综合

提出了S/X航天测控与数据接收统一信道的概念，确定总体技术方案，并进行了信道设计；重点研究了利用高级在轨系统的插入业务实现伪码测距。     

可重复使用火箭发动机涡轮泵的关键技术

近来,有关空间运输与研究可重复使用火箭各种需求的增加,世界各国正致力于降低费用与提高可靠性的工作。在美国,研制可重复使用火箭“冒险号”以替代航天飞机,其二分之一缩尺模型“X-33”计划1999年进行第一次飞行。在日本,计划研制可重复使用火箭(RLV)的主要依据是建立在 H-2A 火箭技术之上,在研制空天飞机型 RLV 前,先研制 HOPE-X。计划研制的可重复使用火箭发动机是采用液氢/液氧、推力980.665～1961.33kN,并具有调节能力的发动机。发动机(包括液氢/液氧涡轮泵)的其他要求是工作寿命长,可靠性高。本文就可重复使用涡轮泵提出了一些关键技术。