高性能民航运价退改计算方案设计

针对当前民航客票退改服务中运价退改计算时间长、处理客票准确度不高等问题,本文设计了一种全新的运价退改计算方案,充分研究了运价退改计算中业务流程、业务规则的特殊性,对定位原票价格、退改计算方案生成和价格计算等环节进行了优化,显著提高了准确性和计算效率。实践证明,此方案可支持快速、准确、便捷的机票退改服务,具有较高的行业推广价值。     

初夏季

正初夏,给人一种燥,热……但是又需要一种耐心平复心情!有风吹过时,一丝凉爽,顿感心旷神怡,连发丝都变得飘逸。无风静坐时会让人感觉世界是那么沉静,甚至可以听到自己心跳的声音。太阳下即使打着伞也会感觉到那份灼热,心跳的声音似乎加重加速了……     

面向未来大容量通信的太赫兹无线通信技术

随着现代社会的发展，信息需求量快速增长，低频段频谱资源逐渐耗尽，无线通信频谱开始向着太赫兹波段（0.1 THz~10 THz）拓展，太赫兹通信技术已然成为未来大容量通信的重要发展方向之一。围绕着太赫兹通信技术，介绍了太赫兹通信特点及其应用场景，太赫兹通信用核心元器件的发展，国内外现有成果对比以及未来可能的发展趋势。同时，分别对微波光子学太赫兹通信系统、全固态太赫兹混频通信系统和直接调制太赫兹通信系统三种不同架构的系统进行分析和讨论，并对太赫兹通信技术的发展趋势以及未来应用场景进行了探讨。     

烧蚀滞后效应引起的钝锥滚力矩

当有迎角钝锥相对于风坐标转动时,由于烧蚀滞后效应将产生滚转力矩。本文基于适当的力学模型和近似分析导出了该滚转力矩系数的解析表达式,表明该系数与α＾２ｓｉｎε成正比。根据结果得到的系数模数的量级是１０＾－６。文中还分析了它与各主要物理量的关系。     

硝化羟烷基纤维素的制备及其力学性能

为克服硝化纤维素NC低温力学性能差的缺点,合成羟烷基纤维素HEC,然后在HNO3/CH2 Cl2混合体系中对HEC硝化,进而制备硝化羟烷基纤维素NHEC,分析不同配比的硝化体系对产品氮量的影响,接着对NHEC系列产品进行动态力学分析(DMA),研究醚化度及酯化度对玻璃化转变温度的影响,最后对NHEC样品进行了拉伸测试.研究表明,若要合成高氮量NHEC,HNO3的含量应适中,含量少硝化不够充分,含量多产生凝胶,阻滞硝化反应向HEC里层扩散,反而降低产品氮量;根据DMA结果,与NC相比较,NHEC具有较好的柔性,较低的玻璃化转变温度,且醚化度越高,玻璃化转变温度越低;拉伸测试说明,NHEC在低温下韧而强,改善了NC低温发脆的缺点.     

燃气发生器喷注器内氧腔三维流动分析

采用计算流体力学方法数值模拟了某型液体火箭发动机燃气发生器氧腔内部流动,详细分析了氧腔内部的三维流动特性。从压力分布等方面分析了造成喷嘴流量分布不均匀的原因,并据此对发生器结构进行了改进,结果表明喷嘴流量分配均匀性得到了明显改善。     

燃烧室非线性压力振荡及其产生机理研究

当燃烧不稳定现象发生时,燃烧室内部往往伴随有较大幅值的压力振荡,其表现形式是非线性的.为了加深对其产生机理的认识,在能量平衡方法的基础上,通过求解包含高阶非线性项的各阶能量平衡方程,模拟了燃烧室非线性压力振荡曲线,给出了不稳定状态下,燃烧室压力的陡峭化过程以及各阶模态的“极限环”幅值分布.在此基础上,进一步对初始线性增长率α以及非线性效应对“极限环”幅值的影响规律进行了参数化研究,获得相应的分布规律曲线.最后,作为验证,对不同稳定工况下的“爆炸弹”压力振荡过程进行了数值模拟.研究表明,不稳定燃烧过程中,各阶模态之间存在相互作用,且随着α的增加,“极限环”幅值呈线性递增趋势,而非线性效应对“极限环”幅值的影响规律则相反.此外,“爆炸弹”数值实验表明,在进一步完善非线性项后,能量平衡方法具有模拟非线性燃烧不稳定现象的潜力.     

磁电式振动速度传感器的性能测试与验证研究

针对航空发动机的振动监测与分析问题,本文选取磁电式振动速度传感器作为测振传感器,将其布置在机匣的安装边上,通过采集机匣在径向、轴向和周向的振动信号来反映发动机的振动状态。为了验证所选测振传感器的综合性能,基于测振传感器的速度灵敏度以及绝对测试法,应用便携式振动校验台对传感器的输出稳定性、频率响应特性和幅值线性度等性能进行了实验验证。实验结果表明,所选用的振动速度传感器的各项性能能够满足使用要求,可以应用于航空发动机机匣振动信号的拾取。     

γ测井仪计量特性在高品位铀模型上的验证CSCD

我国原有铀矿γ测井模型标准铀含量上限为1.09%,应用其校准的γ测井仪对高品位铀矿的测量结果曾饱受争议。在2014年研建高品位(1.83%、5.09%)铀模型后,用其对γ测井仪的计量特性在进行了试验验证后,结果表明仪器死时间和铀含量灵敏度没有显著变化,说明γ测井仪在铀含量5%以内的测量结果仍然可靠。     

廉航联盟会否成为新的潮流?

三大传统航空联盟存在已久,为各自成员带来了可观的收益。而民航业的生力军——廉价航空的首个联盟也在今年年初宣告成立,这将成为业界的一股新潮流吗?我们拭目以待。