国航开通成都至法兰克福航线

5月19日凌晨1点33分,一架中国国际航空股份有限公司空中客车A330—200远程宽体飞机搭载219名乘客从成都双流国际机场腾空飞往德国,这标志着国航正式开通成都一法兰克福国际航线。这是中国民航开辟的第一条从西部地区直飞欧洲的航线,也是国航建设成都航空枢纽的又一重大举措。     

国航成都-拉萨航线安全飞行48年

3月1日上午9点22分执行国航CA4401航班的空客A330飞机平稳降落在海拔3570米的拉萨贡嘎国际机场,这标志着跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金桥国航成都一拉萨航线实现了安全飞行48周年。     

国航开通成都直飞加德满都航线

2012年1月5日,国航西南分公司将开通成都直飞尼泊尔首都加德满都的航班,喜欢旅游的成都游客又多了一个新的选择。航线开通后。国航在成都直飞的国际通航城市达到6个,国际航线网络进一步完善,国航打造成都航空枢纽的步伐稳步迈进。     

九黄机场迎来双向起降时代

国航西南分公司B6226号空中客车A319飞机近日在九寨黄龙机场空域成功完成了RNP AR精密导航程序各项科目的验证飞行．这也标志着国内首个公共RNPA尺程序项目顺利通过验证,九黄机场从此具备了双向起降的能力。国航西南分公司副总经理李云川率队完成了试飞工作。     

雪域高原的蓝天坦途国航西南分公司推进RNP精密导航技术纪实

乘飞机从成都双流机场出发．向西飞行不到10分钟．机身下绿色的成都平原就逐渐被覆盖着皑皑白雪的青藏高原取代——这里平均海拔4000米以上．雪山林立,空气稀薄,气候复杂——全世界海拔最高的民用机场邦达、航路最复杂的机场林芝．就分布在这片广袤的高原里。在这样的严酷环境里,国航西南分公司创造了安全运行高原航线44年的骄人纪录．除了高超的飞行技术和几十年如一日的严格执行规章制度外．RNP精密导航技术功不可没。     

整点对发 每小时一班 每天15班 随到随走 国航推出“国航京蓉快线”

国航推进成都枢纽建设再出重拳,从4月28日起,国航在成都-北京往返航线上推出整点“滚动发班”的“国航快线”,同时实施专用候机区域、专用值机柜台、专用登机通道等一系列配套服务．这是在成都至北京航线上首次进行“航空快线”式运作。高密度、高频次的“国航京蓉快线”将为往返蓉、京两地的旅客带来极其方便快捷的航空服务体验。另外,国航还在同日推出”国航京渝快线”。     

在特定条件下的激波风洞中的压力测量

1.引言激波风洞实质上是由与轴线垂直安装的气密膜片分两部分的刚性圆筒组成,膜片两边各加以不同的压力。当膜片被爆破时,由于激波传入低压部分(被驱动段)稀疏波传入高压部分(驱动段),而使压力渐趋相等。如果管子有恒定的截面。激波强度不随距离而衰减。在激波后面的一定区域内,压力和质点速度也不变。正是由于激波风洞能提供可控制的激波和气流,使它在很多的研究工作中,成为很宝贵     

锡焊式同轴射频电缆延迟线的测试方案与实现CSCD

锡焊式同轴射频电缆延迟线可直接锡焊在设备中,无同轴射频接插件,生产时难以高效准确地测量电气性能参数,尤其相位参数。根据延迟线电气性能指标,分析并设计基于矢量网络分析仪的测试系统,并对两种关键测试连接装置进行结构设计、电气性能设计、电延迟补偿、相位补偿和样品制作。经过生产验证,该测试方法可靠、高效。     

超音速轴向式压缩机问题

在现代的气体涡轮中,特别是大功率的涡轮,为了压缩大气中的空气多半采用轴向式压缩机。随着压缩比的增加,压缩机所需要的级数也就增多,并达致到7与20之间。当由压缩亚音速气流转变到压缩超音速气流时,由於减少了压缩机的级数,增大了装置的功率,就为运输式气体涡轮开辟了新的前途。     

一种预测驾驶员操纵行为的建模方法

在飞机设计中,应用驾驶员数学模型预测飞机飞行品质是避免人机系统出现不良耦合的重要途径之一.驾驶员神经网络模型是利用飞行模拟实验数据建立的驾驶员模型.基于该模型,针对纵向单通道俯仰跟踪任务,详细讨论了具有不同增益、不同短周期振荡频率飞机构型的驾驶员操纵行为变化规律.研究结果表明:对于特性相似的飞机构型,其驾驶员操纵特性也相似.因此,提出了一种利用相似构型的驾驶员操纵行为特性建立驾驶员预测模型的方法.通过对预测模型进行精度评价,可以证明采用本方法能够获得比较满意的驾驶员操纵行为特性预测结果.