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31.
史仪凯 《航空学报》2003,24(2):167-169
 基于金属材料微裂纹检测传感器系统放电脉冲的形成过程, 建立了离散化放电的数学模型, 提出了传感器系统参数优化设计的一种新方法。实验结果表明, 采用该理论设计的传感器系统参数, 避免了经验公式设计的片面性, 保证了传感器系统无损检测的可靠性和精确性。  相似文献   
32.
飞控-飞机低阶等效系统的在线辨识   总被引:3,自引:0,他引:3  
以飞控—飞机低阶等效系统为背景,采用Taylor展开法研究了带纯延迟环节的二阶系统的在线辨识。采取了对低信息点进行抛弃,变步数起动等算法对传统的最小二乘法加以改进,大大减少了辨识过程中产生的误差,更适合于实时辨识。实际应用结果表明:该方法可以有效地对具有时变特性的带纯延迟的非线性系统加以辨识,辨识结果满足工程要求。  相似文献   
33.
超声速补燃的数值模拟和实验研究   总被引:2,自引:1,他引:2       下载免费PDF全文
马朝恺  徐旭  蔡国飙 《推进技术》2002,23(5):394-397
利用富燃料固体推进剂燃烧产生的高温燃气与侧喷空气混合进行了超声速补燃实验。运用有限体积法求解轴对称N-S方程和组分方程,对实验流场进行了数值模拟,计算中采用了LU时间陷式格式、MUSCL空间离散方法、12组分16反应的化学反应模型,对化学反应源项进行了点隐式处理。结果表明:实验方法可行,计算结果合理、可靠。  相似文献   
34.
PCM/PPK遥测系统是一种结构简单的多元系统。本文利用PCM码是群码的特性,分析计算了它在不同传输状态下的误码性能。当发送先验概率为均匀分布时,分析了它的误差。结果表明PCM/PPK是一种非常有效的系统。  相似文献   
35.
故障预测技术在保障仪表着陆系统的可靠运行、提高空管效能等方面具有重要应用价值。结合仪表着陆系统运行特征和实际运行维护工作,提出一种基于GRU 的仪表着陆系统故障预测方法。以航向信标为研究对象,在分析其监控参数与设备运行状态之间的关系后,将监控参数作为故障特征参数;根据监控参数时间步长、时变性特征显著的特点,采用GRU 预测监控参数的未来变化趋势;根据监控参数的隶属函数计算出参数未来时刻可能发生“故障”的概率,实现对航向信标故障的预测。结果表明:基于GRU 的预测方法的相对预测精度在95% 以上。  相似文献   
36.
自适应广义卡尔曼滤波器在反辐射导弹中的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
抗目标辐射源关机的能力是反辐射导弹的关键战术技术性能之一,采用增广状态的广义卡尔曼滤波(EKF)与Sage-Husa自适应滤波相结合的方法,解决了在被动雷达导引头测量存在常值偏差和随机噪声,且随机噪声方差未知情况下所测角度的滤波问题,从而在目标辐射源关机时刻较精确地建立起目标视线在惯导坐标系中的方位坐标(简称惯性基准),进而利用速度追踪法导引导弹攻击目标。给出了以某型导弹为背景的全空间弹道数学仿真结果。  相似文献   
37.
张伟 《航空工程进展》2013,4(2):193-198
复合材料层合板广泛应用于航空航天结构,其开口补强问题一直备受关注。以含大开口的复合材料层合板为研究对象,针对拉伸、剪切、压缩三种不同工况,分别采用不同材料和不同补强型式进行补强结构优化设计。以补强结构重量为目标函数,采用多级优化方法,对补强结构参数进行优化设计。对不同补强型式,不同补强材料下的重量特性进行对比分析。结果表明:在不同工况下,相较于螺接补强和共固化补强,插层补强型式较优,结构重量增加较小。  相似文献   
38.
王进  林宏镇 《推进技术》2003,24(1):9-11
为研究可变喷管调节规律对涡扇发动机加速性和稳定性的影响,基于某型涡扇发动机变几何部件特性,应用变比热容方法建立了发动机加速动态仿真模型,针对不同的喷管调节方案对发动机加速性和稳定性进行了计算和综合分析,结果表明,所建立的仿真模型不仅可用于可变喷管涡扇发动机加速过程的加速性及稳定性预测,也可用于可变喷管涡扇发动机加速过程喷管调节规律的优化设计。  相似文献   
39.
王明宇  俞卞章 《航空学报》2002,23(2):180-182
 利用小生境遗传算法,对不同检测窗长度和检测信噪比的三传感器分布式 OS-CFAR检测系统进行了优化设计,给出了一组针对不同检测环境与融合方式的搜索结果。分析表明,对于非一致环境下分布式 OS-CFAR检测系统,小生境遗传算法是一种良好的优化算法。利用搜索结果,研究了不同融合方式下环境变化对分布式 OS-CFAR检测系统的性能影响,结果表明,“或”融合对检测环境的非一致变化具有较强的鲁棒性,而“3选2”融合和“与”融合对检测环境的变化比较敏感。  相似文献   
40.
基于神经网络的电动加载系统   总被引:7,自引:0,他引:7  
沈东凯  华清  王占林 《航空学报》2002,23(6):525-529
 针对电动加载系统中多余力矩的干扰 ,提出了基于RBF(径向基函数 )神经网络的新型复合控制策略 ,与传统的BP神经网络相比 ,没有局部最小问题。由于系统非线性和时变性 ,特别在多余力干扰下传统控制方法如PID很难得到满意的控制效果。提出的复合控制方法主要由神经网络PID和前馈补偿器组成 ,通过仿真与试验 ,控制器有效的减少了多余力矩对系统的影响 ,改善了加载系统的动态性能。  相似文献   
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