全文获取类型
收费全文 | 959篇 |
免费 | 145篇 |
国内免费 | 148篇 |
专业分类
航空 | 567篇 |
航天技术 | 225篇 |
综合类 | 140篇 |
航天 | 320篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1252条查询结果,搜索用时 187 毫秒
202.
涡轮盘表面裂纹的应力强度因子及其扩展 总被引:1,自引:1,他引:0
表面裂纹是飞机和发动机构件常见的故障。本文提出利用三维有限元素法和裂纹表面位移法相结合, 求解某型发动机涡轮盘冷却孔内表面半椭圆裂纹的应力强度因子 KI 的近似解, 并对裂纹的疲劳扩展寿命进行预估。为了验证计算方法, 文中有表面裂纹体典型算例的计算结果对比以及光弹性冻结应力实验分析。实践表明, 本文提出的方法对于工程构件的三维裂纹问题分析研究十分简便。 相似文献
203.
DFDR译码数学模型的建立夏占岑,殷汝新(北京563信箱,北京,100621)ESTABLISHMENTOFDFDRDECONINGMATHEMATICALMODEELXiazhancen;YinRuxin(Box563ofBeijing,Beiji... 相似文献
204.
205.
高模量碳纤维 /环氧 6 48复合材料是目前应用于卫星结构的主要材料之一。文章对高模量碳纤维 /环氧 6 48复合材料的固化工艺进行了分析 ,最终选定合理的固化工艺 相似文献
206.
本文制备了乙酸铈品体,EDTA络合滴定法测定其中铈的含量,利用傅立叶变换红外光谱仪对其进行了红外光谱分析,利用高温综合热分析仪对其进行了热重和差热分析,讨论了乙酸铈晶体在空气气氛中的热分解机理。 相似文献
208.
20世纪90年代初,各地掀起了兴建机场的热潮,这些地方机场的建成和使用,有力地推动了所在地区的经济发展。 相似文献
209.
一种单相光伏并网逆变器改进预测电流控制算法 总被引:1,自引:0,他引:1
光伏并网逆变器传统预测电流控制算法由于采样与计算延时会造成差一拍控制,使得逆变器并网电流不能很好地跟踪目标电流,同时逆变器滤波电感模型值与实际值有误差时会造成并网电流谐波大,还可能导致系统不稳定。为克服这些不足,提出了一种改进的预测电流控制方法,可提前一个采样周期对并网逆变器输出电压进行预测,同时利用递推最小二乘法对电感参数进行在线辩识。仿真和试验结果表明所提方法有效提高了逆变器并网电流对目标电流的跟踪精度,减小了并网电流的谐波分量,提高了由逆变器进网的电能的质量。 相似文献
210.
Traditional hydraulic brake systems require a complex system of pipelines between an aircraft engine driven pump (EDP) and brake actuators, which increases the weight of the aircraft and may even cause serious vibration and leakage problems. In order to improve the reliability and safety of more electric aircraft (MEA), this paper proposes a new integrated self-powered brake system (ISBS) for MEA. It uses a hydraulic pump geared to the main wheel to recover a small part of the kinetic energy of a landing aircraft. The recovered energy then serves as the hydraulic power supply for brake actuators. It does not require additional hydraulic source, thus removing the pipelines between an EDP and brake actuators. In addition, its self-powered characteristic makes it possible to brake as usual even in an emergency situation when the airborne power is lost. This paper introduces the working principle of the ISBS and presents a prototype. The mathematical models of a taxiing aircraft and the ISBS are established. A feedback linearization control algorithm is designed to fulfill the anti-skid control. Simulations are carried out to verify the feasibility of the ISBS, and experiments are conducted on a ground inertia brake test bench. The ISBS presents a good performance and provides a new potential solution in the field of brake systems for MEA. 相似文献