全文获取类型
收费全文 | 1617篇 |
免费 | 320篇 |
国内免费 | 340篇 |
专业分类
航空 | 1124篇 |
航天技术 | 371篇 |
综合类 | 281篇 |
航天 | 501篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 56篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 91篇 |
2014年 | 81篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 140篇 |
2009年 | 126篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 103篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 68篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2277条查询结果,搜索用时 703 毫秒
531.
532.
533.
534.
535.
Matching mechanism analysis on an adaptive cycle engine 总被引:1,自引:0,他引:1
As a novel aero-engine concept, adaptive cycle aero-engines (ACEs) are attracting wide attention in the international aviation industry due to their potential superior task adaptability along a wide flight regime. However, this superior task adaptability can only be demonstrated through proper combined engine control schedule design. It has resulted in an urgent need to inves-tigate the effect of each variable geometry modulation on engine performance and stability. Thus, the aim of this paper is to predict and discuss the effect of each variable geometry modulation on the matching relationship between engine components as well as the overall engine performance at dif-ferent operating modes, on the basis of a newly developed nonlinear component-based ACE perfor-mance model. Results show that at all four working modes, turning down the high pressure compressor variable stator vane, the low pressure turbine variable nozzle, the nozzle throat area, and turning up the core-driven fan stage variable stator vane, the high pressure turbine variable nozzle can increase the thrust at the expense of a higher high pressure turbine inlet total tempera-ture. However, the influences of these adjustments on the trends of various engine components' working points and working lines as well as the ratio of the rotation speed difference are different from each other. The above results provide valuable guidance and advice for engine combined con-trol schedule design. 相似文献
536.
为揭示动叶旋转与机匣相对转动对涡轮叶栅流场结构和气动性能的影响,针对平顶和翼型冠叶顶的LISA1.5级涡轮动叶片,开展了三维数值模拟研究。结果表明:平顶叶栅中,机匣相对转动能降低泄漏损失,但通道涡强度增大,旋转离心力和科氏力亦对旋涡位置和尺度产生影响;叶顶结构不同会影响各转动条件下的损失变化规律,相对于动叶旋转工况,机匣相对转动可使平顶叶栅出口损失降低3.62%,但使翼型冠叶栅损失提高12.11%;在间隙泄漏流流量方面,不论是平顶叶栅还是翼型冠叶栅,机匣相对转动时叶顶泄漏流量最低,动叶旋转工况次之,静止工况最大。实验中用机匣相对运动代替动叶旋转在研究泄漏流特征时具有一定的合理性,而对于研究旋转效应对通道涡的影响方面则会产生误差。 相似文献
537.
为了使涡轴发动机性能非确定性模型能够在工程中应用,利用均值法和发动机温度特性试验数据对其进行了校核,输出功率均方根误差为2.1%,耗油率为1%。基于此模型,对涡轴发动机循环参数选择和自由涡轮效率裕度进行了研究。结果显示,当考虑涡轮进口总温升高引起的涡轮冷气量变化及冷却气掺混引起的涡轮效率变化时,现有循环参数选择范围已不能满足发动机性能指标要求。根据控制燃气发生器的相对转速保持为设定值不变的控制方案,当自由涡轮效率裕度提高1.8%时,发动机输出功率和耗油率达标概率≥95%。 相似文献
538.
提出一种将GPS导航中的量测方程线性化的方法,即是将直接法的方程降阶法应用于GPS导航定位的量测方程中,计算机模拟结果表明此线性变化法可靠,实用。 相似文献
539.
540.