全文获取类型
收费全文 | 1226篇 |
免费 | 265篇 |
国内免费 | 364篇 |
专业分类
航空 | 925篇 |
航天技术 | 322篇 |
综合类 | 190篇 |
航天 | 418篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 83篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 25篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1855条查询结果,搜索用时 15 毫秒
541.
542.
缝纫对复合材料层合板强度和抗冲击性能的影响 总被引:6,自引:2,他引:6
主要研究了缝纫对复合材料层合板的强度和抗冲击性能的影响。通过对不同缝纫密度、缝纫方向、缝线材料和缝线直径的试件进行试验研究 ,分析了缝纫参数对层合板的压缩强度、层间剪切强度、断裂韧性 GIC和 GIIC、低速冲击损伤以及冲击后压缩 ( CAI)强度的影响。结果表明 :缝纫使层合板的 GIC和 GIIC有明显提高 ;随缝纫密度的增大 ,层间剪切强度和 CAI强度有显著提高 ,冲击分层损伤面积有一定程度的减小 ;但它们与缝线的直径关系不大。 相似文献
543.
郑亚萍%宁荣昌%乔生儒 《宇航材料工艺》2000,30(3):30-33
对于TDE-85环氧树脂,采用间苯二胺(MPD),间苯二甲胺(A-50),二氨基二苯基砚(DDS),二氨基二苯基甲烷(DDM)作为固化剂,确定了体系的最佳配比,通过DTA分析,确定了各体系的固化工艺,测定了各浇铸体的各项性能,结果表明,模量最高达5.30GPa,耐温性150-200度。 相似文献
544.
郑亚萍%宁荣昌%乔生儒 《宇航材料工艺》2000,30(4):41-44
测试了TDE—85/芳香族胺体系在不同升温速率下的DTA曲线,通过Ozawa方程、Kissinger方程计算各体系的活化能,利用Crane方程计算各体系的反应级数。结果表明,DTA曲线均呈单峰,两种计算活化能的方法近似,TDE—85中两种环氧基反应活性近似,各体系反应级数均接近于1级反应。 相似文献
545.
双重时间步方法在非定常流场模拟中的应用 总被引:8,自引:1,他引:8
在非定常流动的数值模拟中引入隐式双重时间步方法 ,并对2种经典的非定常流动现象进行计算 ,取得令人满意的结果,证明双重时间步方法具有较好的精度和较快的收敛速度。应用此方法对压气机动静叶非定常流场进行研究,结果表明高损失区集中在边界层附近及尾迹区;上游叶片排尾迹对下游叶片通道流动影响很大,它增加边界层损失,并在通道中与主流发生强烈掺混,最终使得出口流场及损失分布较为均匀。 相似文献
546.
547.
548.
为探索复合材料损伤的基本规律,首先,基于损伤力学,结合Tsai-Hill强度理论,提出了表征二维编织C/SiC复合材料损伤各向异性的损伤演化方程;然后,在商业有限元软件ANSYS环境中进行了二次开发,形成了考虑材料刚度随损伤折减的损伤模拟程序;其次,对二维编织C/SiC复合材料板模型进行了损伤模拟分析,结果表明材料损伤过程中应力与损伤度对单元破坏起共同作用;最后,对损伤演化方程的形式提出了讨论与改进,并通过模拟计算揭示了复合材料在损伤驱动力及材料特性作用下损伤呈现各向异性演化的特征,说明材料各向异性损伤是其材料特性及受载形式产生的必然结果。 相似文献
549.
郑本武 《南京航空航天大学学报》1993,25(4):431-437
本文研究航天飞机再人大气层最小气动加热的最优轨迹。文中考虑了地球自转的影响和气动加热、动压、过载对再入飞行的限制。在地心非惯性坐标系中,采用球面速度坐标系建立运动方程。再入点的运动参数是在惯性计算系中给出的,故地心非惯性系的再入参数是经过惯性计算系到非惯性计算系的转换而获得的。文中最优轨迹的性能指标采用气动加热量的最小值,最优轨迹的求解方法采用非线性规划法,即将控制变量参数化,把泛函的极值问题转变成函数的极值问题进行求解,因而可以利用函数优化方法的标准程序进行计算。本文在性能指标中引进了罚函数,并采用Powell方法求解无约束的最优化问题。文中进一步用运动参数描述控制变量,这不但便于初值的选择,而且还便于考虑一些参数变化规律的要求。本方法使用方便,计算结果稳定可靠。 相似文献
550.
AMETHODFORCALCULATINGKINEMATICPARAMETERS OFHELICOPTERINLOOPANDROLLMANEUVERSCaoYihua;GaoZheng(DepartmentofAircraftEngineering.... 相似文献