全文获取类型
收费全文 | 20024篇 |
免费 | 10534篇 |
国内免费 | 3231篇 |
专业分类
航空 | 22933篇 |
航天技术 | 3845篇 |
综合类 | 1990篇 |
航天 | 5021篇 |
出版年
2024年 | 128篇 |
2023年 | 279篇 |
2022年 | 572篇 |
2021年 | 644篇 |
2020年 | 793篇 |
2019年 | 1310篇 |
2018年 | 1472篇 |
2017年 | 1453篇 |
2016年 | 1471篇 |
2015年 | 1585篇 |
2014年 | 1578篇 |
2013年 | 1593篇 |
2012年 | 1654篇 |
2011年 | 1647篇 |
2010年 | 1745篇 |
2009年 | 1792篇 |
2008年 | 1605篇 |
2007年 | 1403篇 |
2006年 | 1233篇 |
2005年 | 930篇 |
2004年 | 699篇 |
2003年 | 687篇 |
2002年 | 702篇 |
2001年 | 673篇 |
2000年 | 568篇 |
1999年 | 724篇 |
1998年 | 639篇 |
1997年 | 550篇 |
1996年 | 462篇 |
1995年 | 384篇 |
1994年 | 375篇 |
1993年 | 386篇 |
1992年 | 303篇 |
1991年 | 434篇 |
1990年 | 376篇 |
1989年 | 399篇 |
1988年 | 278篇 |
1987年 | 140篇 |
1986年 | 58篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 11篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 8篇 |
1981年 | 14篇 |
1980年 | 2篇 |
1972年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1962年 | 1篇 |
1900年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 47 毫秒
911.
912.
为了获得全流量补燃循环发动机的富燃预燃室可靠点火、稳定燃烧和均匀的出口燃气,对富燃预燃室头部喷注器排布方案展开了研究。对设计的中心燃烧区和环形燃烧区两种不同头部方案进行了试验,得到了富燃预燃室的压力曲线和预燃室出口的温度分布。试验结果表明:相比中心燃烧区结构方案,环形燃烧区结构方案更容易获得可靠的点火和稳定的燃烧,有更好的燃气均匀度。相比常规的富燃预燃室,全流量补燃循环发动机的富燃预燃室工作温度更低、混合比更小。相比使用液氧的方案,使用气氧的富燃预燃室在启动、关机过程更迅速、平稳。 相似文献
913.
914.
研究了三元乙丙橡胶内绝热层分别与高硅氧纤维、芳纶纤维及碳纤维织物复合后绝热层的烧蚀性能.结果表明:绝热层与纤维织物复合可以提高绝热层的烧蚀性能;在这三种复合方法中,前两种织物分别铺设在绝热层表面的烧蚀性能优于将织物铺设在绝热层内部,后一种织物铺设在绝热层内部的烧蚀性能优于将织物铺设在绝热层表面;相比较而言,加入芳纶纤维织物绝热层的烧蚀性能最好,碳纤维织物绝热层的次之.高硅氧纤维织物绝热层的最差. 相似文献
915.
在"锥形体纤维单向缠绕技术"的基础上进行了碳纤维单向缠绕制备C/C扩张段成型工艺的探索,制备出了Φ180 mm C/C扩张段试验件,并对其进行了性能测试及整体探伤.测试结果为:超声探伤分贝差为15 dB的缺陷面积小于5%;沿母线方向层间剪切强度大于10 MPa,大端环向层间剪切强度偏小;内压爆破压强为0.6 MPa,破裂模式较好.试验结果表明,采用碳纤维单向缠绕技术制备C/C扩张段工艺可行. 相似文献
916.
917.
内通道交错横流对气膜冷却效率的影响 总被引:1,自引:2,他引:1
采用数值模拟研究了内通道横流对气膜流动和冷却特性的影响,参数变化范围:横流比Cr=0.39,0.78;吹风比Br=1,2;气膜孔长径比l/d=4,8.计算结果表明:①内通道冷气横流使得气膜孔内气流产生较强的涡旋,使得冷气射流的流动具有明显的非对称特征,引起表面气膜冷却效率分布不均;②横流比对表面气膜冷却效率分布影响较大,横流比越大,气膜孔内涡旋越强烈,气膜冷却效率分布越不均匀;③长径比较大时,气膜孔内气流较为规整,气膜覆盖区域较为狭小,气膜冷却效率分布更加不均;吹风比较大时,射流在主流通道上的附着较差,气膜冷却效率较低. 相似文献
918.
919.
920.