全文获取类型
收费全文 | 2514篇 |
免费 | 590篇 |
国内免费 | 420篇 |
专业分类
航空 | 1739篇 |
航天技术 | 592篇 |
综合类 | 333篇 |
航天 | 860篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 95篇 |
2021年 | 140篇 |
2020年 | 108篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 112篇 |
2016年 | 92篇 |
2015年 | 142篇 |
2014年 | 142篇 |
2013年 | 173篇 |
2012年 | 209篇 |
2011年 | 198篇 |
2010年 | 204篇 |
2009年 | 193篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 163篇 |
2006年 | 133篇 |
2005年 | 129篇 |
2004年 | 104篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 115篇 |
2001年 | 80篇 |
2000年 | 77篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有3524条查询结果,搜索用时 15 毫秒
931.
建立了某小推力单组元肼推力器的全仿真传热数学模型,应用有限元分析方法对长程工作的不带套筒推力器瞬态温度场进行了热分析计算,并与试车温度数据进行了比较,数值计算结果与实验结果吻合良好,证明所用软件建立的模型合理.对增加套筒后的推力器进行了仿真模拟,结果表明,推力器脉冲长程工作后,单层套筒点焊于法兰盘上时集液腔温度较高,双层套筒时集液腔温度最高,均对法兰盘集液腔及电磁阀产生高温不利影响,推荐使用点焊在热控环上的热控方式;推力器温启动时,单、双层套筒保温效果相差不大,推荐使用单层套筒点焊于热控环上的热控方式. 相似文献
932.
基于多维加权聚类的雷达信号分选方法 总被引:1,自引:0,他引:1
随着数字技术的发展,新体制、新技术雷达不断出现,反辐射导引头面临的信号环境更加密集和复杂,传统的方法已经不能对其进行有效分选。文中提出一种新的基于多维加权聚类的雷达信号分选算法。通过统计和熵值分析确定权值,计算加权的欧几里得距离,根据既定门限合并同类聚类中心,从而实现雷达脉冲的分选,并在各聚类中心应用改进的SDIF算法进行PRI精分选。计算机仿真结果验证了该方法分选的有效性。 相似文献
933.
月球探测器着陆性能若干影响因素分析 总被引:3,自引:0,他引:3
软着陆缓冲装置是月球探测器的核心组成,对其着陆过程进行动力学分析 是着陆器设计的重要环节。论文以四腿悬架式着陆器为研究对象,首先在综合考虑月面非线 性变形、反推火箭残余应力、姿态控制力等基础上建立了探测器倾斜月面着陆过程动力学方 程。其次,研究了月面摩擦系数、月面着陆倾斜角度、反推火箭残余应力、着陆速度对探测 器着陆性能的影响。结果表明探测器着陆稳定性能伴随着月球表面土壤摩擦系数、月面倾斜 角度、着陆速度的升高而急速降低;探测器反推火箭残余应力虽能较大地减缓月面对着 陆器的冲击,但过大却容易导致探测器在月面反弹甚至翻滚。
相似文献
相似文献
934.
同波束VLBI技术用于月球双探测器精密定轨及重力场解算 总被引:1,自引:0,他引:1
同波束VLBI通过同时观测两个探测器的多点频信号,可以得到两个探测器之间高精度的差分相位时延,日本月球探测计划SELENE充分体现了这一技术在月球探测器精密定轨中的贡献。本文针对采样返回的月球探测任务中,轨道器和返回器同时绕月飞行期间,研究利用同波束VLBI跟踪数据在探测器精密定轨和月球重力场仿真解算中的贡献。结果表明,加入同波束VLBI跟踪数据之后,探测器定轨精度有显著提高,改进超过一个量级。综合同波束VLBI跟踪数据解算得到的重力场模型相比于传统的USB双程测距测速数据,中低阶次位系数精度有明显改进,并且定轨精度有望能达到米级。
相似文献
相似文献
935.
936.
937.
对高温热冲击下固体火箭发动机的温度场分布进行了研究.基于固体火箭发动机在高温热冲击下的简化分析模型和控制方程,提出了一种求解连续层合结构热传导的分离变量法,获得了高温热冲击下固体火箭发动机层合结构温度场的解析解. 相似文献
938.
939.
940.
提出一种将飞行器参数化建模、灵敏度分析与气动/隐身综合优化设计相结合的方法.该方法的流程为:(1)建立面向多学科设计的参数化模型,提取分级参数;(2)对分级参数进行灵敏度分析,筛选设计变量;(3)基于分级优化流程,应用多目标优化算法进行飞行器气动/隐身综合优化设计.以一个四尾翼布局飞行器气动/隐身综合优化设计为例,阐述流程的实现过程,结果表明这种方法具有如下优点:(1)多学科参数化建模为气动和隐身性能分析提供统一的参数化模型;(2)使用灵敏度分析工具对分级设计参数进行筛选,精简优化设计任务;(3)基于分级参数和灵敏度分析进行分级优化设计,优化适应值提高56.1%,耗时减少57.02%. 相似文献