全文获取类型
收费全文 | 2605篇 |
免费 | 892篇 |
国内免费 | 438篇 |
专业分类
航空 | 2217篇 |
航天技术 | 559篇 |
综合类 | 244篇 |
航天 | 915篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 184篇 |
2021年 | 190篇 |
2020年 | 192篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 169篇 |
2016年 | 144篇 |
2015年 | 179篇 |
2014年 | 198篇 |
2013年 | 201篇 |
2012年 | 232篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 195篇 |
2009年 | 192篇 |
2008年 | 184篇 |
2007年 | 188篇 |
2006年 | 167篇 |
2005年 | 137篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 98篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 77篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3935条查询结果,搜索用时 593 毫秒
81.
为了揭示油气混相回流泵送密封(OG-RPS)结构开启过程的动态泄漏特性和开启特性,分别进行4 种典型密封结构的开
启过程运转试验。测量记录密封开启过程的动态泄漏量,进行泄漏特性和开启特性对比分析。结果表明:OG-RPS 的泄漏率变化分为
3 个明显的阶段,分别对应密封结构开启过程的3 种状态,通过泄漏率变化可有效监测密封结构开启过程。随着线速度的增大,密
封结构未开启时泄漏率逐渐增大,泄漏率为正值;密封结构不完全开启时泄漏率逐渐减小,泄漏率为正值;密封完全开启时泄漏率
逐渐减小,泄漏率为负值。槽数为12 个、槽深为5 滋m 和槽坝比为0.7 的OG-RPS 结构密封性能和开启性能最佳。研究成果为
OG-RPS 的优化设计、理论分析验证及实际应用提供了基础,并建立了1 种基于泄漏率监控密封结构开启过程的方法。 相似文献
82.
流场可压缩性对涡相互作用影响的数值研究 总被引:1,自引:1,他引:0
涡相互作用作为冲压发动机喷注装置的典型抽象流动现象,研究其可压缩性影响对于认识包含化学反应的真实燃料喷射场具有一定基础理论价值。基于经过数值验证的可压缩Navier-Stokes算法与压力泊松方程初始条件设置方法研究流场可压缩性对涡相互作用演化过程的影响。结果表明,以较高涡旋马赫数表征的可压缩性在改变涡对形态的同时,具有延缓涡旋相互靠近,迟滞融合进程的作用。关于涡对系统开始融合的临界条件,可压缩相互作用开始的临界展弦比与无量纲时间相比于低速涡对明显提高。为在无量纲时间意义下统一不同马赫数涡对相互作用的进程,从涡心密度随时间变化规律出发在不可压涡对特征时间的基础上,初步构建了考虑可压缩性的时间尺度修正关系。 相似文献
83.
鉴于挤压油膜阻尼器(SFD)设计必须要同时考虑转子系统的动力学特性,提出了一种转子系统与挤压油膜阻尼器耦合设计方法,给出了详细的设计流程。对所设计的阻尼器进行了CFD数值模拟、油膜压力测量以及减振效果实验,结果证明所提出的设计方法是有效的。相比未采用阻尼器,采用阻尼器后转子系统两个转盘的振幅分别下降了46%和39%。通过实验还研究了不平衡量、支承刚度、供油压力和滑油温度对挤压油膜阻尼器减振效果的影响。结果表明,相比于不平衡量和支承刚度对减振效果的影响,供油压力和滑油温度的影响并不显著。进行挤压油膜阻尼器设计时,重点应该关注转子上的不平衡量大小和支承刚度。 相似文献
84.
以空心气冷低压涡轮动叶为研究对象,采用高质量的流体域和固体域网格控制技术,带转捩模型的双方程SST湍流模型,开展了基于CFD方法的叶片气热耦合问题研究。获得了不同冷气流量比(分别为1.0%,1.38%,1.8%和2.2%)、温比(分别为2.1,2.25,2.3,2.4和2.5)和压比(分别为1.4,1.6和1.8)对叶片换热特性的影响规律,设计状态中截面按弧长平均的叶片壁面金属温度计算值较试验值偏小0.3%,气热耦合计算的叶片壁面温度分布与试验结果吻合良好,验证了气热强耦合计算方法的精度,为涡轮叶片温度场分析提供了一种有效的方法。 相似文献
85.
为对发动机机动性能的退化程度进行估计,开展了基于过渡工作过程的气路分析研究。针对气路传感器数目较少的情况,采用序列工作点方法对大量的健康参数进行分析,在增加可用信息量的同时,降低了由多工作点方法的平均效应引入的参数估计系统误差。为解决发动机大偏差性能退化健康参数估计中的计算收敛性问题,提出了间接递归牛顿-拉夫逊法强化非支配分类差分进化算法。针对某型双轴分排涡扇发动机的气路分析结果表明:采用本文所提出的方法能够在气路传感器数目有限的条件下,利用发动机过渡态数据实现对大偏差范围内大量健康参数的高效、准确估计。 相似文献
86.
本文面向直升机健康与使用监测系统(HUMS)的现场计量保障需求,针对其中振动传感器在低频段尚无法实现现场校准的现状,提出了基于直线电机驱动技术的便携式低频振动校准技术方案。该方案利用高精度直线电机构造低频标准振动源,采用稳定性高的石英挠性加速度计作为标准加速度计,具有体积小、精度高、现场环境适应性好的特点,非常适用直升机HUMS的现场计量保障。根据不确定度评估结果,该方案能够实现0.5Hz~20Hz频率范围,0.01m/s~2~20m/s~2加速度范围内不超过1%的校准不确定度(k=2)。 相似文献
87.
88.
89.
J. B. Blake P. A. Carranza S. G. Claudepierre J. H. Clemmons W. R. Crain Jr. Y. Dotan J. F. Fennell F. H. Fuentes R. M. Galvan J. S. George M. G. Henderson M. Lalic A. Y. Lin M. D. Looper D. J. Mabry J. E. Mazur B. McCarthy C. Q. Nguyen T. P. O’Brien M. A. Perez M. T. Redding J. L. Roeder D. J. Salvaggio G. A. Sorensen H. E. Spence S. Yi M. P. Zakrzewski 《Space Science Reviews》2013,179(1-4):383-421
This paper describes the Magnetic Electron Ion Spectrometer (MagEIS) instruments aboard the RBSP spacecraft from an instrumentation and engineering point of view. There are four magnetic spectrometers aboard each of the two spacecraft, one low-energy unit (20–240 keV), two medium-energy units (80–1200 keV), and a high-energy unit (800–4800 keV). The high unit also contains a proton telescope (55 keV–20 MeV). The magnetic spectrometers focus electrons within a selected energy pass band upon a focal plane of several silicon detectors where pulse-height analysis is used to determine if the energy of the incident electron is appropriate for the electron momentum selected by the magnet. Thus each event is a two-parameter analysis, an approach leading to a greatly reduced background. The physics of these instruments are described in detail followed by the engineering implementation. The data outputs are described, and examples of the calibration results and early flight data presented. 相似文献
90.
本文针对传统的机械制造技术基础教学环节中存在的一些问题,提出了用VB(Visual Basic)对Solid-Works开发的机床组合夹具仿真平台进行辅助教学,并介绍了该仿真平台的设计和实现过程及使用和教学效果。 相似文献