全文获取类型
收费全文 | 11759篇 |
免费 | 3774篇 |
国内免费 | 1775篇 |
专业分类
航空 | 10716篇 |
航天技术 | 1974篇 |
综合类 | 911篇 |
航天 | 3707篇 |
出版年
2024年 | 129篇 |
2023年 | 357篇 |
2022年 | 892篇 |
2021年 | 944篇 |
2020年 | 820篇 |
2019年 | 727篇 |
2018年 | 769篇 |
2017年 | 918篇 |
2016年 | 649篇 |
2015年 | 820篇 |
2014年 | 759篇 |
2013年 | 837篇 |
2012年 | 1000篇 |
2011年 | 1015篇 |
2010年 | 878篇 |
2009年 | 826篇 |
2008年 | 829篇 |
2007年 | 877篇 |
2006年 | 836篇 |
2005年 | 636篇 |
2004年 | 499篇 |
2003年 | 348篇 |
2002年 | 341篇 |
2001年 | 275篇 |
2000年 | 213篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
431.
基于某直升机尾桨桨叶地面结冰试验数据,建立了结冰桨叶的气动计算模型。对NACA0012翼型的气动特性计算表明,翼型升力系数和阻力系数的计算结果与试验数据吻合良好。然后根据所建模型,利用Fluent软件分别计算了某尾桨桨叶翼型结冰前后剖面的气动特性,发现结冰使桨叶翼型升力系数降低,阻力系数增大。最后采用动量一叶素理论结合... 相似文献
432.
433.
434.
现代电传飞行控制系统中由于作动器速率饱和产生的突然的附加相位滞后以及系统操纵增益的降低,是触发Ⅱ型PIO的主要原因,对此通常采用相位补偿的方法进行抑制。为研究补偿器的抑制效能,建立了非线性的人机闭环系统模型。在分析基于反馈结构的RLF补偿器频域特性及其相位补偿能力的基础上,采用离散俯仰跟踪任务与正弦跟踪任务在时域内仿真研究了补偿器对Ⅱ型PIO的抑制效能。仿真结果表明,RLF补偿器可以有效抑制Ⅱ型PIO,经地面飞行模拟器进一步验证,表明补偿器明显改善了飞机飞行品质,可以用于Ⅱ型PIO的抑制。 相似文献
435.
436.
437.
438.
带旋转修正的弹簧-TFI混合动网格方法 总被引:1,自引:0,他引:1
网格存在大变形时,传统的超限插值(TFI)动网格方法易于引起网格正交性问题.依据几何关系并考虑其插值特点,提出了一种带旋转修正的TFI动网格方法.对结构网格块进行分块,在子块角点间建立弹簧元,并基于弹簧类比法计算角点位移;子网格内部结点位移采用修正后的TFI动网格方法进行计算,从而形成具有弹簧-TFI混合特征的动网格新... 相似文献
439.
440.