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The present paper discusses a need to develop a methodology of predicting the reliability of small thrust liquid rocket engines with a flow section made of composite materials under actual operating conditions for their successful practical use in the propulsion systems. 相似文献
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Paul Morgan Suzanne E. Smrekar Ralph Lorenz Matthias Grott Olaf Kroemer Nils Müller 《Space Science Reviews》2017,211(1-4):277-313
The HP3 instrument on the InSight lander mission will measure subsurface temperatures and thermal conductivities from which heat flow in the upper few meters of the regolith at the landing site will be calculated. The parameter to be determined is steady-state conductive heat flow, but temperatures may have transient perturbations resulting from surface temperature changes and there could be a component of thermal convection associated with heat transport by vertical flow of atmospheric gases over the depth interval of measurement. The experiment is designed so that it should penetrate to a depth below which surface temperature perturbations are smaller than the required measurement precision by the time the measurements are made. However, if the measurements are delayed after landing, and/or the probe does not penetrate to the desired depth, corrections may be necessary for the transient perturbations. Thermal convection is calculated to be negligible, but these calculations are based on unknown physical properties of the Mars regolith. The effects of thermal convection should be apparent at shallow depths where transient thermal perturbations would be observed to deviate from conductive theory. These calculations were required during proposal review and their probability of predicting a successful measurement a prerequisite for mission approval. However, their uncertainties lies in unmeasured physical parameters of the Mars regolith. 相似文献
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现代飞行器广泛采用机内测试(Built-intest,BIT)技术,以便对其内部故障进行自动检测、诊断和隔离,但是常规BIT面临诊断能力不足和诊断模糊性等问题,导致BIT虚警率高,难以有效发挥其应有的作用.本文论述了BIT虚警的基本理论、虚警的危害及现状,并从BIT虚警产生的原因分析入手,提出了解决虚警问题的一些方法和措施. 相似文献
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对控制力矩陀螺电源的控制器进行研究,基于对线性控制器及非线性控制器的分析,设计了线性-非线性协同控制器并搭建硬件模型,在电源系统动态调整阶段采用非线性控制器,在稳态阶段采用线性控制器。该方案较单一线性控制器提升了电源系统的动态性能,并保证了系统的稳定性及可靠性。对该鲁棒控制器进行了仿真分析并搭建实物,通过实验验证了相较线性控制器,使用协同控制器的电源模块在控制状态切换时,下冲量与调节时间分别减少了45%及58%,证明了该协同控制器能够有效提升CMG电源系统的动态性能。 相似文献
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运用低自由度协同优化的机翼结构气动多学科设计优化 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决协同优化方法(CO)协调困难和计算量过大的问题,提出了低自由度协同优化方法(LDFCO)。LDFCO的系统级优化通过调整共享设计变量和辅助设计变量,使系统目标最优,并满足一致性约束条件。子系统优化通过调整局部设计变量,使子系统目标最优,并满足局部约束条件。子系统目标有2种形式:最小化本子系统的一致性约束函数和直接与系统目标有关的状态变量的加权和,或最小化一种不同于前者的一致性约束函数。着重研究了如何利用常规LDFCO/V1和基于代理模型的LDFCO/V1求解机翼的气动/结构多学科设计优化问题,并与CO方法进行了对比,结果表明常规LDFCO/V1和基于代理模型的LDFCO/V1都能成功地应用到机翼的多学科设计优化中,验证了LDFCO/V1的可行性和有效性。 相似文献