计算尖锥迎面干扰的一种新方法

本文从运动气流的二维激波动力学方程组出发,提出了一种计算平面运动激波和尖锥头激波迎面干扰问题的新方法。该方法可以计算穿透激波的强度和形状,马赫反射时三波点的轨迹,马赫杆的强度和几何形状,以及锥面峰值压力的大小。计算结果与数值模拟、其它计算方法以及实验数据进行了比较,结果表明本方法不仅精度较高,而且保持了简捷,省机时的优点。     

某型穿甲弹试验模态分析

本文通过试验模态分析的方法，得到了某型反坦克穿甲弹的结构参数，进而为了解该穿甲弹的动态特性以及改进弹体的结构提供了依据。     

激光干涉正弦法小角度测量中有关问题探讨

分析了小角度正弦激光干涉仪的有关特性，叙述了这种方法的测量原理，计算了几种因素对测量准确度的影响，指出提高测量准确度的解决办法。     

结构非线性分叉失稳的扰动策略研究

将四种经典稳定判别准则中的初始缺陷准则应用于非线性有限元分析,提出了研究非线性分叉失稳扰动策略的初始微小缺陷法,分析了初始微小缺陷法的基本思路、分析步骤和优缺点。对单元铰接穹顶结构、Williams肘形刚架和K 6型凯威特单层网壳的非线性分叉失稳现象进行了深入研究,并对Williams肘形刚架进行了稳定性试验。结果表明,初始微小缺陷法是可行的和正确的,同时也揭示了初始微小缺陷是实际结构存在非线性分叉失稳的真正原因。     

Deriving remote sensing reflectance from turbid Case II waters using green-shortwave infrared bands based model

The objectives of this study are to validate the applicability of a shortwave infrared atmospheric correction model (SWIR-based model) in deriving remote sensing reflectance in turbid Case II waters, and to improve that model using a proposed green-shortwave infrared model (GSWIR-based model). In a GSWIR-based model, the aerosol type is determined by a SWIR-based model and the reflectance due to aerosol scattering is calculated using spectral slope technology. In this study, field measurements collected from three independent cruises from two different Case II waters were used to compare models. The results indicate that both SWIR- and GSWIR-based models can be used to derive the remote sensing reflectance at visible wavelengths in turbid Case II waters, but GSWIR-based models are superior to SWIR-based models. Using the GSWIR-based model decreases uncertainty in remote sensing reflectance retrievals in turbid Case II waters by 2.6–12.1%. In addition, GSWIR-based model’s sensitivity to user-supplied parameters was determined using the numerical method, which indicated that the GSWIR-based model is more sensitive to the uncertainty of spectral slope technology than to that of aerosol type retrieval methodology. Due to much lower noise tolerance of GSWIR-based model in the blue and near-infrared regions, the GSWIR-based model performs poorly in determining remote sensing reflectance at these wavelengths, which is consistent with the GSWIR-based model’s accuracy evaluation results.     

基于乙炔基封端酰亚胺和氰酸酯树脂的互穿网络聚合物

以2，3，3'，4'-联苯四甲酸二酐和2，2'-双三氟甲基-4，4'-联苯二胺为单体、4-乙炔基邻苯二甲酸酐为封端剂合成了不同聚合度的聚酰亚胺低聚物（BETI），将其溶于双氛A型氰酸酯单体制备了改性氰酸酯树脂，对改性氰酸酯树脂的固化行为进行了详细探究，并对其固化物的热学性能、力学性能和介电性能等进行了表征与分析。结果表明:BETI对氰酸酯树脂的聚合有明显的催化作用，可以降低固化温度，缩短凝胶时间。基于BETI和氰酸酯树脂的互穿网络聚合物（IPN）的热性能和力学性能与纯氰酸酯树脂相比都有一定的提高。当加入质量分数30%、聚合度为19的BETI树脂时，固化物的玻璃化转变温度从297 ℃提高到309 ℃，热失重5%时温度从425 ℃提高到了431 ℃；拉伸强度从76 MPa提高到了94 MPa，冲击强度从24 kJ/m2℃提高到了31 kJ/m2。加入BETI后，聚合物的介电常数稍稍高于纯氰酸酯树脂。由于具有良好工艺性和材料性能，BETI改性氰酸酯树脂可作为基体树脂应用于航空航天等领域。      

ATC3000航空地图制作软件及其关键技术分析

针对ATC3000空管自动化系统的运行要求以及飞行管制区现场实际工作的需要,介绍了ATC3000航空地图制作软件的关键技术。文中分析了该软件的结构以及在Windows系统中使用Delphi开发的具体实现技术。     

轮胎参数对双轮式起落架刹车耦合振动影响研究

目前对飞机起落架低频刹车耦合振动问题的研究主要停留在考虑轮胎参数影响的起落架纵向单自由度振动特性分析，对于多自由度低频刹车耦合振动的特性研究不足。基于Simcenter 3D 动力学分析软件建立双轮支柱式起落架刚柔耦合整机滑跑刹车分析模型，研究轮胎竖向刚度和侧偏刚度对双轮支柱式起落架低频刹车纵向、横向和扭转的多自由度耦合振动的影响。结果表明：轮胎的竖向刚度对起落架横向和扭转方向上的振动影响较大，轮胎竖向刚度变化33%，横向和扭转方向上的振动变化5% 左右；轮胎的侧偏刚度对起落架低频刹车横向上的振动影响较大，轮胎侧偏刚度变化33%，横向上的振动变化15% 左右。     

基础教练机发展趋势

基础教练机在飞行员培训过程中使用时间最长,对飞行员的培养作用至关重要。随着世界飞机技术的快速发展,各国为适应装备升级换代的需要,出于降低培训费用、缩短培训周期、提高培训效益的目的,都在研究适合本国国情的高效训练体系。本文介绍了基础教练机在航校训练体制中的作用,同时,对基础教练机的发展趋势及涡桨基础教练机和喷气式基础教练机在各国的发展应用进行了分析。