全文获取类型
收费全文 | 6937篇 |
免费 | 2061篇 |
国内免费 | 1150篇 |
专业分类
航空 | 5842篇 |
航天技术 | 1395篇 |
综合类 | 734篇 |
航天 | 2177篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 191篇 |
2022年 | 480篇 |
2021年 | 487篇 |
2020年 | 487篇 |
2019年 | 388篇 |
2018年 | 374篇 |
2017年 | 468篇 |
2016年 | 348篇 |
2015年 | 406篇 |
2014年 | 458篇 |
2013年 | 443篇 |
2012年 | 562篇 |
2011年 | 578篇 |
2010年 | 574篇 |
2009年 | 517篇 |
2008年 | 510篇 |
2007年 | 499篇 |
2006年 | 457篇 |
2005年 | 332篇 |
2004年 | 265篇 |
2003年 | 228篇 |
2002年 | 232篇 |
2001年 | 171篇 |
2000年 | 153篇 |
1999年 | 108篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 4篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
321.
在某飞机大振幅偏航、滚转单自由度运动风洞试验的基础上,采用不同建模变量,用模糊逻辑方法建立滚转力矩模型,分析研究了不同变量对模型精度的影响;然后运用得到的较为合理的建模变量,采用非定常模型获取偏航-滚转耦合运动的气动力系数,并与试验结果比较,分析不同的变量组合对该模型预测精度的影响。结果表明,不论在哪种运动形式下,建模变量间的相关性都是造成模型预测精度低的主要因素。对于单自由度运动,应取α、β、ωy(ωx)为建模变量;对于耦合运动,以α、β、ωx、ωy为建模变量较好。 相似文献
322.
323.
均值检验方法及其在冗余惯性导航系统中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
采用了非线性滤波的方法对影响故障检测及分离(FDI)性能的传感器误差进行了补偿,同时提出了故障检测与分离的均值检验方法(MVT),该方法可以对2个传感器同时出现故障的情况进行检测与隔离。5个陀螺冗余惯性导航系统仿真结果验证了本文算法的有效性。 相似文献
324.
提出了一种新颖的、采用刻纹多模光纤组成的光纤强度型应变/应力传感器,并将其埋入复合材料结构内组成传感阵列,探索了将其用于结构内应力、应变等的状态探测或损伤估计的可行性。 相似文献
325.
非交错网格求解传热及流体流动 总被引:5,自引:1,他引:5
在非交错网格系统上提出了一种新的以控制容积为基础的有限差分方法,来求解传热及流体流动问题。为了避免压力棋盘问题,压力梯度采用偏迎风压力离散格式进行处理,以保持压力-速度的耦合。利用本算法对数值传热的典型问题进行计算,并将计算结果与采用交错网格的PHOENICS通用程序所得结果相比较,二者吻合甚好。 相似文献
326.
开关点预置三相四线SPWM逆变器研究 总被引:6,自引:1,他引:6
脉宽调制型交直交变速恒频电源采用开关点预置SPWM逆变器,该逆变器由三相桥,交流滤波器,中点形成变压器及控制、驱动电路组成。绝缘栅双极性晶体管是一种新型的电力电子器件;应用该器件为功率器件,研制了一套15kVA开关点预置SPWM逆变器。由于对电路各个部分均进行了充分分析和优化设计,实际制作的逆变器具有较小的体积、重量,并具有优越的电性能。 相似文献
327.
328.
Nb,Mo,V含量对Ti3Al基合金抗氧化性能的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了Nb、Mo、V三种元素的不同含量对Ti_3Al合金700℃、空气气氛下抗氧化规律的影响。通过实验发现Ti_3Al基合金在700℃空气中会迅速氧化,表层的氧化物缺乏保护性,基体表面约20μm厚受到氧的污染。Nb的过量加入(>11at-%)将导致抗氧化性能降低;Mo与V的加入会使Ti-Al-Nb系Ti_3Al基合金的抗氧化性能明显降低。 相似文献
329.
330.
目前在小发动机领域中,采用环形回流燃烧室作为核心部件几乎已成为普遍的发展趋势,这不仅是因为采用环形回流燃烧室能使其容热强度成倍增加,而且燃烧室的寿命也随着气膜冷却技术的发展和设计、工艺水平的提高而大大延长。此外,还有一个重要的原因是它可以使发动机轴缩短近40%,使发动机总体布局更加合理。怎样在短小的燃烧室内更好地组织燃烧便成了短环形回流燃烧室设计的关键。传统的环形回流燃烧室大部分采用封闭式头部,火焰筒内部气流结构对于目前的火焰筒长度是匹配的。但是新型的高性能小发动机为了缩短低压轴的跨度要求,回流燃烧室的长度更短,对于这样的短环回流燃烧室怎样充分利用燃烧空间,本文作了探讨。试验用的短环形回流燃烧室采用封闭式及带45°扭角和60°扭角的旋流器头部的三种结构方案,对各个试验件性能作了较详细的分析、比较,取得了有用的结果。 相似文献