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介绍了BOTDR光纤应变测试仪的测试原理,并对仪器的重复性、稳定性和不确定度进行了测量评价,以测量结果验证该仪器技术说明书的计量特性值. 相似文献
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基于反馈线性化的H-V返回轨道跟踪方法 总被引:2,自引:1,他引:1
高度-速度(H-V)剖面是亚轨道飞行器(SLV)返回轨道的可选方案之一。应用反馈线 性化方法设计了一种H-V标准轨道的跟踪方法。跟踪方法以倾斜角作为主要控制变量,以高 度作为输出,通过状态反馈将输入输出非线性特性变为简单的线性双积分器关系,再通过极 点配置,将跟踪误差动态特性设计为二阶阻尼振荡环节,使其可以指数收敛于0。系统内动 态特性显示,跟踪方法可以实现标准轨道的稳定跟踪。 相似文献
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对于航空发动机这样一类状态及输出矩阵存在摄动的系统,提出了一种直接根据性能指标作为恢复的目标的性能恢复理论设计方法。首先进行具有稳定及性能鲁棒性的状态反馈的H∞控制设计,然后通过设计一个状态观测器使得上述状态反馈控制的特性得以恢复。 相似文献
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Microstructure and Properties of Low-pressure Cold Sprayed Al-based Composite Coatings on Magnesium Alloy Surface
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Pure Al and Al-30% Al2O3 composite coatings are prepared on the surface of AZ31B magnesium alloy by low-pressure cold spraying. The morphology and structure of the coatings are analyzed by scanning electron microscope (SEM), energy dispersive spectroscopy (EDS), and X-ray diffraction (XRD), and the effects of the addition of Al2O3 on the microstructure of the Al-based coatings are discussed. The mechanical properties and corrosion resistance of the coatings are fully evaluated by the micro-hardness tester, electronic tensile machine, and electrochemical workstation. The results show that the coating structure is more uniform and denser, and the porosity is significantly reduced after the addition of Al2O3. The interfaces between the coatings and the magnesium alloy substrate are distinct, and the coatings and the substrate are mechanically combined. Compared with the pure Al coating, the microhardness of the Al-Al2O3 composite coating is increased to 61.1 HV0.2, and the bonding strength reaches above 53.1 MPa. The self-corrosion potential of the two coatings is higher than that of the magnesium alloy, and the self-corrosion current density is significantly lower than that of the magnesium alloy substrate. The Al-based coatings prepared by low-pressure cold spraying have high hardness, good bonding strength, and good corrosion resistance, which can be used for the repair and protection of magnesium alloy structural parts. 相似文献
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针对重复使用液体火箭发动机涡轮泵,设计了试验用流体静压轴承,利用不可压层流润滑雷诺方程的线性性质,对轴承液膜压力进行数值求解,计算分析了分别采用水和液氮作为润滑介质时,轴承的承载力和流量特性与偏心率和供给压力的关系;进行了轴承的节流孔流量特性和水润滑试验。结果表明:静压轴承短孔(非典型小孔)节流器的流量系数远超出常用的小孔节流器流量系数的参考范围;在相同的工况下,数值计算得到的水润滑和液氮润滑静压轴承的质量流量相差很小;高速水润滑试验中,主轴在轴承中浮起后的位置主要由供给压力决定,在0~30 000 r/min的转速范围内轴承没有明显的动压效应;数值计算和试验结果均表明静压轴承的质量流量与偏心率基本无关。水和液氮润滑静压轴承性能数值计算和水润滑试验结果为进一步的液氮低温润滑试验奠定了基础。 相似文献
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