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992.
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本文针对航空发动机的转速控制系统 ,提出了以模糊控制理论 ,设计比较和积分自适应机构的模型参考自适应控制系统的设计方法 ,并对系统进行数字仿真。结果表明 :这种自适应控制方法充分发挥了 PI控制和模糊控制的优点 ,不但使控制算法得到简化 ,而且使控制精度得到提高。因而 ,这种自适应方法对高阶、非线性或缺乏精确数学模型的被控对象提供了一种新的设计方法 相似文献
995.
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高精度甚低速系统的变结构控制方案研究 总被引:2,自引:0,他引:2
非线性接触摩擦普遍存在于一般伺服系统中,它引起的低速爬行会影响整个系统的正常工作。本文提出了一种变结构设计方案,能有效地克服低速爬行,消除斜坡信号作用下的系统静差,并获得较为简单的控制算法和系统结构。 相似文献
997.
998.
<正> 在无噪声防护情况下,单架飞机地面试车噪声最大可达120dB以上,严重地影响了空、地勤人员的工作环境和周围居民的生活环境。采用微穿孔板吸声、附壁效应消声、扩容降速和引射冷空气降温技术,结合飞机地面试车噪声的动态频谱特性加以综合运用的技术方案,可降低飞机地面试车噪声30dB以上。 设计的降噪装置如图1所示,由~级引射消声筒、微穿孔板消声筒、二次引射附壁效 相似文献
999.
1000.
本文介绍了一种新型的凹型面埋入式涡流发生器的工作机理。并介绍在一个小宽高比二元单边凹壁亚声扩压壁前段出现气流分离,角落区域有倒流的情况下,采用适当几何参数的该型式涡流发生器大大减小分离区的范围,从而提高了扩压器静压恢复系数和减小总压损失系数的试验结果。 相似文献