全文获取类型
收费全文 | 1767篇 |
免费 | 407篇 |
国内免费 | 307篇 |
专业分类
航空 | 1218篇 |
航天技术 | 422篇 |
综合类 | 293篇 |
航天 | 548篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 89篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 62篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 131篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 171篇 |
2009年 | 133篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 118篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 95篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 59篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有2481条查询结果,搜索用时 390 毫秒
991.
992.
研究了硫酸阳极氧化和铬酸阳极氧化工艺对LY12CZ板材、LC9CS棒材在中值寿命区疲劳强度的影响。结果表明,两种阳极氧化工艺对铝制件的疲劳强度都有影响,但硫酸阳极氧化对铝制件疲劳强度的影响比铬酸阳极氧化要大。 相似文献
993.
利用RNGk-ε湍流模型,求解二维N-S方程对开缝注入射流后的二元收敛-扩散喷管全流场进行了数值模拟,比较了单缝和双缝射流对喷管推力矢量的影响。研究表明:在固定射流总流量的前提下,较好的双缝射流方案在小落压比状态下得到的矢量效率要优于单缝射流方案;而在大落压比下单缝和双缝射流方案得到的矢量效率和推力系数基本相同;前后射流流量的分配对喷管矢量性能有着适度的影响,当将较多的流量分配在扩散段后缝处时,喷管可以获得更多的推力矢量。 相似文献
994.
提出了一种适用于固体火箭发动机(SRM)的新型密封结构,并对应用于特定尺寸的螺纹联接结构方式、胶种选择进行了研究。通过压力、高低温循环等大量的试验和理论分析表明:采用填充密封胶的螺纹联接密封结构具有优异的密封性,适宜在固体火箭发动机环境中应用。 相似文献
995.
996.
基于混沌加密的盲音频水印算法 总被引:8,自引:0,他引:8
将混沌理论引入到音频水印系统的研究中,设计了一种包含版权信息和密钥的二值图像作为水印,利用混沌序列将其加密后嵌入到原始音频信号的DWT域中。该水印方案包含的版权信息量大,且具有双重的安全性,很难提取出水印信号;即使提取出水印信号,如果不知道密钥,也很难恢复出原始水印图像。本算法采用了量化方法嵌入水印,提取水印时不需要原始的音频信号,实现了水印的盲提取。对一般的信号处理进行了试验,水印具有很强的鲁棒性。 相似文献
997.
邓火英%顾轶卓%李敏%张佐光 《宇航材料工艺》2007,37(6):65-69
以S-2玻璃纤维/环氧648变厚度层板为研究对象,采用热压罐工艺成型,考察了不同铺层方式和阶梯宽度下缺陷的形成情况。研究结果表明,由于厚度梯度的存在,层板中容易产生纤维分布不均、富树脂、孔隙和分层缺陷,这与树脂的二维流动、纤维的滑移和结构的不对称性有关,铺层方式对各种缺陷影响显著。变厚度层板成型过程中倾角减小使得尺寸难以预测和控制,成型过程中应尽量避免树脂的流动。 相似文献
998.
环氧树脂辐射固化反应速率及速率常数的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了环氧树脂溶液的电子束辐射固化反应速率常数以及树脂特性对反应速率的影响.研究结果显示,辐射反应增长速率常数kp和终止速率常数kt在反应进行的不同阶段表现出不同的控制机制.环氧树脂的分子量及其分布,分子化学结构对辐射反应速率都有很大影响,反应速率大的树脂体系最终达到的反应程度也高. 相似文献
999.
运用面向对象的编程技术进行装备管理数据库应用系统的设计和开发,采用Visual FoxPro6.0作为开发工具,分别建立装备数据库、测试参数库、质量等计量情况库、装备维护与使用库等,以实现科学管理. 相似文献
1000.
为探究航空发动机燃油管路内流动及换热特性,建立发动机外部U形燃油管路含水燃油离散相模型(DPM)进行数值模
拟。结果表明:体积含水率(≤10%)越高,U形管全管段的压降梯度越大,换热系数越高;流动分离、迪恩涡、离心力作用和油水两
相相互作用导致流动阻力增大,是弯管段压降梯度明显大于一般直管的主要原因。不同流量条件下:迪恩涡引起的燃油横向输运
和二次流流速分布对弯管段的周向换热不均现象影响较大,弯管内、外侧的换热系数大小关系可以根据弯管段迪恩数判定。环境
温度不变,流量越大,U形管全管段压降越高,沿程换热系数越大,且含水率越高,流量对压降梯度的影响越明显;流量不变,环境
温度越低,U形管全管段压降越高,沿程换热系数越小。 相似文献