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超薄翼型上液压系统布置的设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
超薄翼型飞机后梁空间狭小,无法为液压管路系统提供足够的空间。分别从液压系统泄漏、液压油介质的腐蚀性、穿燃油箱的密封性、对燃油箱温度的影响以及对液压能源系统本身的影响等设计问题进行分析,提出了将部分液压管路布置在燃油箱内的方案。试验证明此设计方案能满足系统要求和适航要求。 相似文献
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Shengpeng HU Dongdong FENG Long XIA Ke WANG Renwei LIU Zhentao XIA Hongwei NIU Xiaoguo SONG 《中国航空学报》2019,32(3)
Continuous carbon fiber reinforced lithium aluminosilicate glass ceramics matrix composites(C_f/LAS composites) are joined to Ti60 alloy vacuum brazed using Ti-Zr-Ni-Cu brazing alloy. The effects of the brazing temperature on the interfacial microstructure and mechanical properties of brazed joints are investigated in details. The interfacial microstructure varies apparently with an increase of the brazing temperature. The thicknesses of the banded Ti solid solution(Ti(s, s)) and the reactive layer between Cf/LAS composites and the interlayer grow gradually. The mechanical properties of brazed joints increase firstly and then decrease with an increasing temperature. In addition, a joint that is brazed at 980 °C for 10 min shows the highest shear strength of$38.13 MPa. At the same time, the fracture paths of brazed joints also change as the temperature increases. When the brazing temperature is 950 °C, the fracture position is in the TiC + ZrC +Ti_2O + ZrSi_2+ Ti_5Si_3 layer on the composite side. When the brazing temperature is 980 °C, the fracture position is on the side of the braze seam(Ti, Zr)2(Ni, Cu), Ti_2O + ZrSi_2+ Ti_5Si_3 layer,and carbon fiber in the composite material. When the brazing temperature is 990 °C, the fracture position is in the Ti_2O + ZrSi_2+ Ti_5Si_3 layer on the composite side and the carbon fiber in the composite material. 相似文献
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蒙皮拉形是航空航天制造领域的一种重要的加工方法,其先进程度是衡量一个国家飞机制造能力和水平的重要标志之一,因此发展蒙皮拉形技术对于我国航空制造业具有十分重要的意义。本文旨在应用有限元软件Mare/Mentat对现阶段进气道蒙皮拉形生产过程中存在的问题,采用数值模拟结合生产性试验验证的方法进行分析研究,提出解决方案,以确定该零件生产的工艺方案和工艺参数。 相似文献
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