全文获取类型
收费全文 | 13254篇 |
免费 | 9777篇 |
国内免费 | 2218篇 |
专业分类
航空 | 19791篇 |
航天技术 | 1927篇 |
综合类 | 821篇 |
航天 | 2710篇 |
出版年
2024年 | 124篇 |
2023年 | 248篇 |
2022年 | 465篇 |
2021年 | 502篇 |
2020年 | 626篇 |
2019年 | 1264篇 |
2018年 | 1419篇 |
2017年 | 1369篇 |
2016年 | 1382篇 |
2015年 | 1340篇 |
2014年 | 1223篇 |
2013年 | 1280篇 |
2012年 | 1207篇 |
2011年 | 1200篇 |
2010年 | 1210篇 |
2009年 | 1208篇 |
2008年 | 1116篇 |
2007年 | 973篇 |
2006年 | 789篇 |
2005年 | 576篇 |
2004年 | 534篇 |
2003年 | 455篇 |
2002年 | 450篇 |
2001年 | 413篇 |
2000年 | 363篇 |
1999年 | 401篇 |
1998年 | 347篇 |
1997年 | 304篇 |
1996年 | 234篇 |
1995年 | 199篇 |
1994年 | 209篇 |
1993年 | 259篇 |
1992年 | 191篇 |
1991年 | 353篇 |
1990年 | 298篇 |
1989年 | 313篇 |
1988年 | 215篇 |
1987年 | 103篇 |
1986年 | 38篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 9篇 |
1982年 | 13篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 1篇 |
1972年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 114 毫秒
481.
旋转机构是旋转调制捷联惯导系统的关键部件之一。为了精确模拟旋转机构的动力学特性,研究了支撑旋转轴系的双列球轴承的动力学建模方法,提出了使用Bushing单元来建立同时具有径向移动刚度、轴向移动刚度和径向角刚度的三向刚度轴承动力学模型的方法。利用有限元数值仿真方法计算了三向刚度数值,并利用轴承手册上的经验公式进行了验证。在此基础上,建立了含弹性轴承支撑的旋转调制捷联惯导系统旋转机构的结构动力学有限元模型,分析比较了轴承有无角刚度两种状态下的固有模态。分析结果表明:对于旋转调制捷联惯导系统旋转机构来说,轴承模型角刚度对计算精度的影响较大,角刚度已知的模型更接近真实情况。 相似文献
482.
483.
484.
针对核磁共振陀螺中采用相位检测方案时可能引起额外频率误差的问题,提出了通过控制电子顺磁共振失谐量及静磁场扰动来抑制额外频率误差的方案。基于Bloch方程,推导了惰性气体原子系综输出频率的表达式,并将相位检测的过程包含在内。建立了考虑相位检测误差的核磁共振陀螺频率误差方程,给出了相位检测引入的额外频率误差表达式并进行了数值仿真。仿真结果表明,通过设定合适的共振失谐量,其额外频率误差至少可以抑制1个数量级,而通过精确地抑制静磁场的一阶及二阶扰动,可以进一步抑制1~3个数量级,将额外频率误差降低到nHz量级。 相似文献
485.
C/SiC复合材料螺钉是在高超声速飞行器上应用越来越广泛的一类重要紧固件,但其拉伸性能存在较大散差,分布规律尚不明确,给材料选用和结构设计带来了很大困难。本文采用电子万能试验机对M8、M10、M12三种规格的平头C/SiC复合材料螺钉进行力学性能试验,并分析了拉伸强度的分布规律。在此基础上应用双参数Weibull模型对统计数据进行拟合,并对拟合结果进行了柯尔莫哥洛夫检验。结果表明:C/SiC复合材料螺钉的拉伸性能分布满足双参数Weibull模型,其特征强度β为212 MPa,形状参数α为9. 45,可以据此进行复合材料许用强度设计。 相似文献
486.
487.
488.
489.
悬停状态下,设计参数和摆线桨间距离对摆线桨的气动特性有较大影响。首先通过算例验证滑移网格计算方法应用于摆线桨悬停状态下气动力计算的准确性,然后研究摆线桨在不同半径、弦长和桨叶数时的气动参数特性,最后计算分析不同距离时,摆线桨间的气动干扰特性。结果表明:随着半径增大,桨叶气动力和单位面积上载荷均增大;弦长越大,气动力越大,桨叶单位面积上载荷反而越小;4叶片摆线桨产生的气动力比3叶片和6叶片大,而3叶片的桨叶载荷最大;合力偏转角分别随转速和实度的增大而减小;随着摆线桨间距离的增加,气动力损失系数和合力偏转角均减小。 相似文献
490.