全文获取类型
收费全文 | 902篇 |
免费 | 268篇 |
国内免费 | 146篇 |
专业分类
航空 | 771篇 |
航天技术 | 145篇 |
综合类 | 109篇 |
航天 | 291篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 66篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 64篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 94篇 |
2011年 | 73篇 |
2010年 | 74篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有1316条查询结果,搜索用时 359 毫秒
761.
射频仿真幅相控制误差对目标位置精度的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在射频仿真系统中,精确的目标位置通过“三元组”幅相控制实现,幅相控制误差直接影响阵列上目标位置的模拟精度。详细推导了角闪烁方程,以此建立了幅控误差传播模型,提出了相控误差传播的等效分析方法,分析了幅相控误差对目标位置精度影响的基本规律。基本分析结论经仿真验证正确,具有工程指导意义。 相似文献
762.
建立了缠绕管件三维有限元模型,通过应力分析发现轴压条件下缠绕管件受压端面存在明显应力集中现象,由此预测管件受压端面边缘效应会导致管件轴压强度下降,通过三维有限元模型对端头加强和未加强管件的轴压强度分别进行了定量计算,得出端头加强管件的轴压强度明显高于未加强管件的轴压强度。在理论分析的基础上,设计了缠绕管件轴压性能实验,实验结果对理论分析结果进行了验证。研究结果表明,对缠绕管件进行端头加强后,可有效减轻端面效应对轴压强度的负面影响,轴压强度可提高30%以上。 相似文献
763.
介绍目前多层及小高层钢结构住宅采用的几种典型的结构体系,总结各结构体系的受力特点及应用;通过对不同结构体系的分析比较,初步认为钢框架—支撑体系和钢框架—钢板剪力墙体系更适合8度抗震设防区Ⅲ类场地的多层及小高层钢结构住宅。 相似文献
764.
765.
提出当前地方高校普遍存在于德育环节客观、主观存在的瓶颈,分析了制约大学生德育发展因素的成因。通过模块式实践培养方案的研究和制定,探讨适应地方高校的实践育人新思路。 相似文献
766.
针对非均匀气动加热条件下三维复杂防热瓦结构的轻量化需求,基于变厚度设计理念,发展了一种基于网格变形技术(ASD)和热固耦合分析相结合的防热瓦结构优化方法。优化结果表明,基于网格变形技术能够快速有效地解决优化过程中的网格自动更新问题,避免了网格重新划分的耗费及复杂结构网格重构的困难,并得到了光滑柔顺的厚度形状曲线;相比等厚设计,变厚度设计可以有效考虑载荷的非均匀效应,并极大地减轻结构重量;优化后可以更充分发挥防热瓦结构各层材料的承载能力。 相似文献
767.
针对轻量化航天装备的可靠性服役对2195铝锂合金提出的高耐蚀性需求,采用环保型硫酸己二酸(50 g/L硫酸和10 g/L己二酸)溶液体系在2195铝锂合金表面制备阳极氧化膜,对所得的膜层通过沸水封闭、铬酸盐封闭、镍盐封闭和铈盐封闭4种封闭工艺进行后处理,并利用扫描电子显微镜、动电位极化曲线、电化学阻抗谱等方法对膜层表面的显微形貌和耐蚀性能进行表征。结果表明:相较于未封闭的阳极氧化膜,4种封闭工艺均提高了膜层的耐蚀性能,其中镍盐封闭后对基体的钝化效果最好,铬酸盐封闭次之,沸水封闭和铈盐封闭对膜层防腐性能提升有限。对电化学阻抗谱的进一步解析表明,4种膜层阻挡层电阻Rb均在105Ω·cm2数量级,膜层耐蚀能力主要来自于被水合及沉淀物充分填充的多孔层内部,相应的电阻Rp2的数值大小依次为镍盐封闭铬酸盐封闭沸水封闭≈铈盐封闭。 相似文献
768.
769.
770.
精密单点定位(PPP)模糊度固定(AR)能够显著提升精密定位的收敛速度和精度。通过在BDS-2和BDS-3之间添加系统间偏差的方法实现BDS-3的模糊度固定,并基于全球MGEX测站静态、仿动态数据和车载实验数据全面评估了BDS-3模糊度固定的效果。结果表明,相对于浮点解,BDS-3 PPP模糊度固定能够显著提升PPP的精度,在东北天3个方向上静态解算精度提升依次为37.4%、26.2%和20.1%;仿动态解算精度提升依次为38.3%、27.2%和11.1%;车载动态实验BDS-3模糊度固定精度在三维方向上综合提升为40.4%。此外,模糊度固定后,以浮点解稳定后的两倍定位精度为基准,在东北天方向上,静态定位时间提升程度依次为63.5%、64.0%和40.3%;仿动态定位时间提升程度依次为58.7%、56.8%和25.4%;车载实验在三维方向的收敛时间为30.0 min。以上结果证明了所提方法的有效性及BDS-3模糊度固定的性能提升。 相似文献