全文获取类型
收费全文 | 12678篇 |
免费 | 9808篇 |
国内免费 | 2114篇 |
专业分类
航空 | 19682篇 |
航天技术 | 1629篇 |
综合类 | 607篇 |
航天 | 2682篇 |
出版年
2024年 | 133篇 |
2023年 | 284篇 |
2022年 | 499篇 |
2021年 | 574篇 |
2020年 | 654篇 |
2019年 | 1294篇 |
2018年 | 1462篇 |
2017年 | 1413篇 |
2016年 | 1404篇 |
2015年 | 1397篇 |
2014年 | 1210篇 |
2013年 | 1272篇 |
2012年 | 1264篇 |
2011年 | 1175篇 |
2010年 | 1145篇 |
2009年 | 1192篇 |
2008年 | 1032篇 |
2007年 | 917篇 |
2006年 | 756篇 |
2005年 | 560篇 |
2004年 | 521篇 |
2003年 | 413篇 |
2002年 | 461篇 |
2001年 | 380篇 |
2000年 | 334篇 |
1999年 | 322篇 |
1998年 | 264篇 |
1997年 | 224篇 |
1996年 | 170篇 |
1995年 | 148篇 |
1994年 | 148篇 |
1993年 | 202篇 |
1992年 | 144篇 |
1991年 | 316篇 |
1990年 | 270篇 |
1989年 | 301篇 |
1988年 | 207篇 |
1987年 | 89篇 |
1986年 | 39篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1972年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 312 毫秒
871.
直径、开口较大的固体发动机燃烧室热防护大多采用橡胶基绝热层、但对长细比较大,特别是开口甚小的金屈壳体工艺上却难以实施。 为了寻找具有良好的防热效果,同时工艺又简便易行的发动机内防热材料。我们开展了以环氧树脂为粘合剂、Al_2O_3·3H_2O为阻燃剂,添加石英粉、Cr_2O_3等耐高温、低导热性能无机填料组成的防热涂层的试验研究。 通过试片试验与发动机地面考核试验,证明该防热涂层也是固发燃烧室一种较为适宜的烧蚀防热材料,它具有不受被保护产品几何形状的限制。可采取喷涂、滚涂、刮涂、刷涂等优点,烧蚀率远小于橡胶基绝热层,尤其适用工作时间在30s左右的战术型号发动机燃烧室热防护。 相似文献
872.
文中对直升机红外抑制器椭圆截面喷管排气的辐射热流进行数值分析,并预估排气温度分布、速度和燃气成分分布对辐射热流的影响。为了计算辐射热流和考虑尾焰对周围环境的传热,采用形式简单并可用通用方程计算程序计算的六热流辐射模型。由于排气流场内温度和密度变化较大,故紊流模型采用考虑密度变化的修正双方程k-ε模型。本文中所用的比热C_(pm)是随气流温度和成分而变化,温度用迭代法求得。喷管出口截面为椭圆形,排气为三元自由射流,控制方程为三元抛物形偏微分方程,可采用前进积分求解,这样既可满足计算精度要求,又可节省机时。并根据三元喷流周向边界条件周期性变化的特点,采用CTDMA解法。计算结果与试验结果基本一致,说明本计算方法是可行的。 相似文献
873.
874.
875.
876.
877.
878.
879.
880.
本文针对航空发动机的转速控制系统 ,提出了以模糊控制理论 ,设计比较和积分自适应机构的模型参考自适应控制系统的设计方法 ,并对系统进行数字仿真。结果表明 :这种自适应控制方法充分发挥了 PI控制和模糊控制的优点 ,不但使控制算法得到简化 ,而且使控制精度得到提高。因而 ,这种自适应方法对高阶、非线性或缺乏精确数学模型的被控对象提供了一种新的设计方法 相似文献