全文获取类型
收费全文 | 407篇 |
免费 | 104篇 |
国内免费 | 77篇 |
专业分类
航空 | 344篇 |
航天技术 | 98篇 |
综合类 | 52篇 |
航天 | 94篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 38篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 20篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
排序方式: 共有588条查询结果,搜索用时 109 毫秒
271.
万超群 《桂林航天工业高等专科学校学报》2009,14(4):525-527
随着网络发展,个人成为媒介信息的使用者和创造者,人类传播进入"YOU"时代,电影传播从影院走向网络,电影受众从"大众"转为"个人",受众对传播过程的参与度和对传播效果的影响度大大提高,以受众为中心的受众本位论愈发受重视。但受众本位对传者本位的矫枉过正在YOU时代产生诸如媚俗、盲目追逐经济利润等不良后果,需要重新纠正,树立理性的受众本位观,真正做到为受众服务。 相似文献
272.
万希 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2009,27(1)
企业创新文化在激励创新活动中扮演重要的角色,它在企业成员中营造一种忠诚,使创新成为企业的价值观并形成与创新有关的道德观.文章研究了企业创新文化系统层次,分析了创新文化对技术创新的重要影响,认为只依靠结构和体制进行革新的企业不能制胜,塑造一种对革新有利的文化或组织氛围是至关重要的. 相似文献
273.
274.
275.
276.
研究分析了目前企业信息化管理存在的问题,结合实际应用中的需求,采用组件化和智能化的设计思想,利用面向对象和中间件技术,构建了软件多层结构体系,对信息化一站式管理进行了设计与实现,实现了现代化信息技术与先进的管理理念相融合。系统在西北工业大学后勤产业集团得到了实际应用,结果表明,系统具有安全可靠、信息多样、界面友好、操作简便,到达了需求目标,取得了良好的效果。 相似文献
277.
复杂异形截面薄壁环形件动模液压成形研究 总被引:3,自引:0,他引:3
液压成形技术是成形薄壁零件的一种有效的解决方法。针对具有异形截面结构的某型发动机高温合金薄壁环形件,提出了液压成形结合动模轴向加载的复合成形方法,依据塑性力学方法和增量理论对成形过程进行了应力应变特征分析,并建立了有限元模型。基于有限元模拟和工艺试验,研究了筒坯成形区高度和型腔液压加载路径等关键工艺参数对零件成形结果的影响,探讨了成形过程中壁厚过度减薄、材料堆积"折叠"、形状不对称等失效形式,提出了优化的工艺参数。结果表明,提出的工艺方法可实现复杂异形截面薄壁环形件的整体精确成形,采用优化的筒坯成形区高度和液压加载路径可获得壁厚分布均匀、成形质量较好的零件。 相似文献
278.
279.
研究了激光冲击强化对7050-T7451铝合金小孔件疲劳寿命和断口形貌的影响。采用ABAQUS对峰值压力2.7GPa下小孔构件孔壁与表面上的应力分布进行了研究,并基于仿真结果对试样进行激光冲击强化试验和疲劳拉伸试验。结果显示,激光双面冲击强化在板料两侧形成一定深度的残余压应力影响层,而在中心形成一定范围的残余拉应力层,这也是导致疲劳源由孔角向孔壁中心转移的主要原因;在应力水平165.8MPa、195.0MPa和275.4MPa下,试样的疲劳寿命分别平均可增大451%、216%、116%;经激光冲击强化后,试样的疲劳源位置由孔角转移至孔壁内部,且疲劳裂纹扩展区面积明显增大。研究表明,激光冲击强化能明显改善铝合金小孔构件的疲劳性能,但强化效果随外加载荷的增加逐渐减小。 相似文献
280.
完成了基于Kane方法的直升机-柔性绳索-吊挂系统的动力学建模.通过运动学描述,将系统分为直升机本体、吊挂绳索和吊挂载荷三部分.直升机本体为六自由度刚体;吊挂绳索模拟为集中质点模型,质点间用弹簧连接;吊挂载荷模拟为三自由度质点.考虑重力、气动力和弹性力的影响,建立直升机-吊挂系统的Kane动力学方程.针对直升机本体和考虑吊挂绳索柔性的直升机-柔性绳索-吊挂系统这两种模型,计算了它们在不同前飞速度下的配平状态,分析了其运动模态并进行对比.仿真结果表明:外吊挂引入后,直升机需要额外的总距操纵;考虑吊挂绳索柔性后,直升机长周期运动的收敛/发散速度变慢;Kane方法适用于直升机-柔性绳索-吊挂系统的动力学建模,方程整齐简洁,编程求解方便. 相似文献