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971.
选择合适的支撑型式并扣除干扰是大飞机试验技术的关键问题。本文从理论与试验两方面分析翼型叶片腹支、尾支撑的干扰特性以及它们组合后产生的二次干扰问题。全面分析了支撑几何参数、纵向位置对干扰的影响,提供了工程实用支撑系统总体方案。 相似文献
972.
973.
讨论了求解线性 Dirichlet问题的虚拟区域法及其在广义 Stokes问题中的应用 .这种方法通过 Lagrange乘子技术来处理 Dirichlet边界条件 ,因而非常适用于粘性流动问题中的无滑移边界条件。为提高解的精度 ,我们根据事后误差估算对网格进行自适应加密。Mini-element离散被应用于广义 Stokes问题的求解。最后 ,我们给出一些数值结果以验证这种针对 Dirichlet边界条件的偏微分程解法。 相似文献
974.
康普顿散射对X射线热激波破坏效应的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文应用GRAY三相物态方程及Lagrange数值模拟方法,计算并讨论了康普顿散射对X射线热激波及其破坏效应的影响。计算结果表明,对较硬的X射线谱(15keVPlanck谱),康普顿散造成量沉积与热击波峰压明显下降,在LY-12铝中,能量沉积的相对差△E(x)/E(x)可达9%-22%,热击波峰压的相对差△pm(x)/pm(x)约为12%。 相似文献
975.
基于单CPU的通用微机冲击振控制技术的独到之处在于,冲击驱动信息的生成、修正以及冲击响应信号的采样、分析等操作均由微机软件进行控制。主要介绍实现该技术的软件设计原理,并给出相应控制实验结果。 相似文献
976.
为了提高某单边带电台的功率性能指标,采用了高效率线性放大系统。文中讨论了宽带、线性和调正等主要问题,尤其是说明了在系统中使用了宽带E类高效率功率放大器,并给出了试验结果。试验结果表明,E类功率放大器的效率在1.6--6MHz范围内超过了90%,整机效率大于50%,提高了输出功率,增大了通信距离,延长了电池使用寿命,反映了应用高效率线性功率放大系统的优越性。 相似文献
977.
本文利用测力法对NACA0012翼型在振荡条件下的动态失速进行了风洞试验研究,阐述了测力法对动态失速试验的各主要环节的特殊要求和解决途径。试验结果表明,测力法与国外传统的测压法试验结果比较,吻合良好。因而为今后的振荡翼型气动特性的风洞试验研究开创了一条新的途径。 相似文献
978.
979.
提出了可靠性增长潜力的分析方法,并讨论了相关影响因素,进而给出了专家评值法,该方法对确定产品可靠性增长的可能目标,明确要采取的主要措施,是一种实用而有效的方法,尤其适用于已批量生产的产品,特别对现阶段以引进和自主开发相结合的我国工业,具有重要的实用价值。 相似文献
980.
推力矢量对飞机操纵面失效的补偿与重构 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了推力矢量控制对飞机俯仰、偏航通道气动力的补偿效果和飞行中操纵面失效故障下利用推力矢量进行控制律重构的概念.给出了系统的控制余度定义和伪逆重构条件.针对飞机方向舵失效故障,利用推力矢量进行了重构设计和仿真研究,结果是令人满意的. 相似文献