钛合金稀土阳极化成膜过程的电化学研究

 对钛合金稀土阳极氧化的电化学过程进行了研究;重点研究了钛合金稀土阳极氧化的成膜过程;分析了不同硫酸浓度,不同成膜电压条件下,电化学参数的变化,讨论了稀土阳极氧化膜的形成机理;通过对阳极氧化膜的 SEM微观形貌图及其他电化学参数的分析,推断氧化膜为分层结构;在一定温度和电压下,对电极电位的变化进行了研究,探讨了稀土阳极氧化膜的形成过程和导电机制;提出了稀土阳极氧化膜是由具有一定半导体特性和电容性的致密层与多孔层构成的,整个成膜过程中导电是由空穴、铈盐离子和溶液离子共同完成的。     

翼型动态失速的数值研究

用不可压缩流动的求解算法，结合WilcoxDC提出的k－ω模式和k－ωSST湍流模式，对翼型的动态失速进行了数值模拟。通过对典型的振荡翼型轻失速和深失速算例的计算结果分析可以看出：（1）绕动态失速翼型的流场结构十分复杂，轻失速和深失速在流动特性上有很大区别。计算结果显示：轻失速主要是由于后缘分离引起，分离涡的影响范围主要是在后缘附近。而深失速则首先形成很大的前缘分离涡，该分离涡在翼型表面上运动，并诱发出二次分离涡，引起翼型升、阻力系数的显著变化。（2）对于动态失速的翼型绕流，k－ωSST湍流模式是较为有效的，计算出的气动力系数迟带曲线变化趋势与实验结果符合得比较好。     

几种典型的尾部点火器

对国内外几种典型的尾部点火装置做了简要介绍。包括喉塞式点火器,环形点火器,以及隔板式点火器等一系列具有代表性的尾部点火装置。分析了其设计特点和优缺点,给出了常用的点火药量计算公式。     

飞机环控系统引气分系统动态性能分析

对某型飞机的环控系统引气部分进行了动态性能分析，并作了实验研究。实验结果表明，模型计算值和实验值符合较好，该模型对环空系统引气分系统有很好的实用价值。     

转速对铁磁流体动密封能力影响的实验研究

对密封环齿面角度为３０°、４５°、６０°的六组试件进行了转速对密封耐压能力影响的实验研究，实验结果表明，对于每边轴套磁极上具有一道密封环的结构，在零转速时，可提供１６０￣１８５ｋＰａ的耐压能力；在旋转轴圆周速率为２７ｍ／ｓ时，可提供１２０￣１５０ｋＰａ的耐压能力。     

先进复合材料耐热性评价（Ⅲ）：复合材料高温力学性能实验研究

本文通过对复合材料高温下的力学性能变化规律的分析，研究了从高温力学性能变化评价复合材料耐热性的问题。     

飞机拦阻系统拦阻性能仿真研究

针对设计的飞机拦阻系统 ,在对其液压系统及拦阻期间运动学、静力学、动力学分析的基础上 ,建立起飞机拦阻系统的数学模型 ,并以MATLAB为仿真软件 ,用仿真方法对拦阻期间的受控参数如飞机过载、拦阻钢缆的拉力、拦停距离等的变化规律进行了分析研究 ,确切模拟了飞机拦阻系统的工作过程 ,对飞机拦阻系统的拦阻性能作了全面的定量分析 ,对改进和改善我国大多数机场的应急着陆设施有着重要意义。     

丁羟弹性体溶胶表征方法研究

提出了ＨＴＰＢ－ＴＤＩ（ＩＰＤＩ）弹性体（丁羟弹性体）溶胶的表征项目及其分析测试方法，研究了诸表征参数值与弹性体实验条件间的相关规律，给出了丁羟弹性体溶胶的基本组成和结构。     

混杂纤维复合材料的冲击特性

 本文通过Charpy冲击试验,对混杂纤维复合材料的冲击强度、冲击韧性指数随混杂比、界面数变化的规律以及冲击混杂效应作了研究,并且建立了冲击强度估算模型。     

非均匀叶片转子抑制颤振的优化设计

 为了得到最稳定的非均匀叶片系统,本文提出一新的优化过程。选取非均匀叶片系统中最不稳定振型的阻尼因子作为优化模型的目标函数。计算结果的分析表明,使系统最为稳定的非均匀分布,随气动状态的不同而不同,但都具有相邻叶片非均匀量相差较大的特点。目前在实际发动机上应用的叶片大频率差分布方案,是具有较好的防颤效果的。