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791.
讨论了大型运载火箭动力系统非线性稳态参数(系统平衡点参数)对于内外扰动因素的敏感性。考虑的内外扰动因素包括:系统结构参数与组件性能参数变化、推进剂性能参数变化、推进剂供应系统入口压力变化和环境温度变化,并得出了有指导意义的结果。  相似文献   
792.
采用内积原理建立航空发动机神经网络辨识模型   总被引:3,自引:1,他引:3       下载免费PDF全文
根据样本空间的内积特性,提出一种无需迭代学习内积神经网络。以某型航空发动机的机载记录数据为例,对发动机进行了建模,结果表明该方法具有自学习速度快、抗干扰能力强、准确性高的特点。  相似文献   
793.
整体式固体火箭冲压发动机研制   总被引:8,自引:3,他引:8       下载免费PDF全文
概要介绍了我国第一种整体式固体火箭冲压发动机试验研究样机的研制,讨论了样机地面试验研究和飞行试验研究两大阶段中,整机(含主级和助推级)各部件及分系统的设计,试制和试验工作,样机结合合理,主级比冲比国外同类型号导弹发动机有较大提高,助推级综合性能和热防护也优于后者。  相似文献   
794.
一甲肼是一种重要的液体推进剂,分离反应过程所生成的水是确保一甲肼质量的关键。测定了甲基肼-水(MMH-H2O)物系在101.33kPa下的汽液平衡,以及电解质对其汽液平衡的影响。采用盐效应和溶剂化的方法,研究了不同电解质对MMH-H2O汽液平衡的盐效应。  相似文献   
795.
MAPO 提高丁羟推进剂伸长率条件的研究   总被引:3,自引:0,他引:3       下载免费PDF全文
王北海  刘学 《推进技术》1998,19(2):77-81
丁羟粘合剂的高熵弹性和与AP界面的高粘结强度是丁羟推进剂具有高伸长率的必要条件。实验研究的结果表明:只有当丁羟粘合剂具有高的熵弹性时,加入键合剂MAPO才能显著提高丁羟推进剂的伸长率;扩链剂的存在不是键合剂MAPO提高丁羟推进剂伸长率的必要条件。  相似文献   
796.
分析了新型含能材料二硝酰胺胺(ADN)的热分解特性和燃烧特性,提出ADN燃烧初期热分解反应的假说,建立了由化学结构特征计算ADN及其混合物燃速公式,并计算了ADN和配比不同的ADN混合物的燃速特征,计算结果与实测值十分一致。从化学结构和化学反应的层次分析了ADN单质燃烧出现平台燃烧现象的原因,认为ADN热分解过程中,中间产物NH4NO3的形成和消失在平台(麦撒)燃烧中起着关键作用,预测了ADN提高  相似文献   
797.
通过热重分析法(TG)、差动热分析法(DSC)和红外光谱分析法(IR),研究了环境气氛和氮气气氛下端羟基聚丁二烯(HTPB)热氧化反应动力学和反应机理,应用DSC测定了环境气氛下HTPB的氧化反应峰峰温,求得了HTPB氧化反应表观活化能E,指前因子A,反应速率常数KT。运用Dolye公式求出了氧化反应诱导期ti,由此确定防老剂H和抗氧剂At-215的最佳含量,At-215对HTPB的防老化作用优于防老剂H。实验表明:环境气氛下160°C~250°C温度范围内DSC曲线上的第一个放热峰以及TG曲线上对应的增重部分是由于环境气氛中的氧加入到HTPB骨架上所致;随着温度的升高,碳碳双键(1637cm-1)伸缩吸收峰逐渐减弱,同时羰基(1694cm-1)吸收峰和羟基(3330cm-1)吸收峰逐渐增强;KT与ti可以表征防老剂的防老化效果。  相似文献   
798.
双脉冲固体火箭发动机二次点火内视研究   总被引:2,自引:2,他引:2       下载免费PDF全文
利用X射线高速帝时荧屏分析(RTR)技术对双脉冲固体火箭发动机的二次点过程进行了内研究,通过对RTR图像的分析,弄清了隔板的打开模式以及塞子在一级燃烧室听运动规律,运用图像处理技术还获得了塞子飞出隔板后的平均速度及塞子与喷管碰撞后的反速度,这些结果为这种新型发动机的设计提供了实验依据。  相似文献   
799.
发动机故障诊断主状态量模型的数学模型   总被引:2,自引:0,他引:2  
发动机故障诊断的一种主要方法是根据故障方程和发动机性能参数的测量值确定故障的类别和故障程度,故障方程组通常是亚定的。主状态量模型是求解亚定的故障方程的有效方法。主状态量模型的主要内容是根据最少故障原理,利用最优化方法求解然后根据合理性准则选择合理最优解。本文详细地讨论了主状态量模型可能采用的数学模型,并且指出:(1)主状态量模型可以采用不同的数学模型求解;(2)并非所有的数学模型都能给出合理的结果。本文的研究结果表明,约束或无约束超定最小二乘法和单个优选的散度法是发动机故障诊断主状态量模型的理想算法,而本文中所讨论的其他算法都或多或少存在一定的问题。  相似文献   
800.
主状态量模型是基于发动机故障方程的发动机故障诊断的一种十分有效的方法,它在发动机故障诊断上的成功应用已为大量实例所证实。发动机故障诊断主状态量模型的一个技术关键就是合理解的选择问题。本文给出了选择合理解的基本原则。这些原则可以有效地提高合理解选择的确定性和故障诊断的故障分辨率。对于JT9D发动机的大量故障实例利用主状态量模型(加权最小二乘法)进行了检验。故障诊断的成功率达90%以上,并且得到了许多有用的信息,文中给出了24个实例的故障诊断结果以及故障趋势分析的典型例子。  相似文献   
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